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Pneus vélo Route
Loisir et performance
Pour la pratique du vélo sur route, on choisit généralement des pneus à profil lisse avec des caractéristiques spécifiques à chaque pratique. Les grandes marques fabricantes de pneus conçoivent aujourd’hui des pneus vélo route de haute qualité pour le loisir ou pour la performance.
Quelle que soit votre pratique, il existe un pneu adapté. Boyaux, pneus, tubetype, tubeless, tubeless ready, les grandes marques de pneus proposent leur gamme de produits pour tous usages.
Parmi elles, Vittoria, Michelin, Continental, Hutchinson, Schwalbe, Pirelli et bien d'autres...
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Pneus vélo
Route
Quelles sont les caractéristiques des pneus route ?
Le profil du pneu de vélo de route est étudié afin d’offrir un rendement optimal en compétition et du confort pour une pratique loisir.
Vous trouverez des pneus totalement lisses, des pneus slicks , ainsi que des pneus avec des rainures ou des stries . Les pneus slicks (ou très légèrement texturés) se destinent uniquement aux terrains secs et bitumés et sont davantage utilisés pour la compétition.
Pour les terrains humides, les stries et rainures sont indispensables pour permettre à l’eau de s’évacuer. Le pneu Grand prix 4-season de Continental s’adapte ainsi parfaitement aux sols mouillés et aux basses températures. C’est donc aussi un bon pneu de vélo de route pour l’hiver.
Vous trouverez aussi des pneus route à tringles souples ou rigides . Les tringles souples présentent l’avantage d’être plus légères et apportent donc un meilleur rendement. Cependant elles sont plus difficiles à monter et plus onéreuses que les tringles rigides .
Au niveau de la carcasse , c’est le TPI qui détermine la souplesse du pneu . Celui-ci représente la densité de fils qui compose le pneu. Plus le TPI est élevé, plus le pneu possède de fils fins, ce qui le rend plus souple.
Traditionnellement, les pneus route se montent avec des chambres-à-air (ce sont des pneus Tubetype). Plus récemment, les pneus route Tubeless Ready et les pneus route Tubeless séduisent de plus en plus de cyclistes puisque ces technologies apportent davantage de confort, d'adhérence, de résistance
Pneu Hutchinson Blackbird Racing Lab MachTread 3.0 - SwiftEasy Casing - Tubeless Ready
À partir de 54,16 € 58,33 €
Quel pneu vélo route selon la pratique ?
Les pneus jouent un grand rôle dans le comportement du vélo de route : rendement, adhérence, confort. Selon les pratiques, les besoins divergent et nécessitent d'être pris en compte dans le choix du pneu.
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Les modèles pour le triathlon et les contre-la-montre ou pour la compétition priorisent la vitesse avec des carcasses généralement très denses. Si vous êtes orienté compétition , optez plutôt pour des modèles haut de gamme avec un profil très lisse et un TPI élevé pour plus de souplesse et de légèreté . Le pneu vélo route Continental Grand Prix 5000 convient ainsi pour les cyclistes exigeants. Il possède une carcasse de 3x110 TPI et un renfort anti-crevaison Vectran Breaker. Pour un usage en compétition, retrouvez aussi le pneu le plus rapide de la gamme Michelin Power : le pneu Michelin Power compétition.
Pour les pratiques en loisir, on recommande des pneus à profil lisse plutôt robustes , avec rainures et stries . Un TPI faible convient également pour le loisir. Choisissez par exemple le pneu vélo route Dynamic classic de Michelin . Avec son profil strié, il assure une bonne adhérence en temps humide et permet une utilisation en loisir et sur des trajets quotidiens.
Les pneus longue distance possèdent une meilleure durée de vie alors que les pneus route loisir sont généralement plus économiques.
Pour les entraînements longs et intenses, choisissez des pneus endurants, rapides et adhérents. La marque Vittoria a conçu le pneu Vittoria Rubino pro IV. Il présente une résistance au roulement réduite et une excellente adhérence. Hutchinson propose un pneu haut de gamme polyvalent : le pneu Hutchinson Fusion 5 Performance. C’est un pneu tubeless ready très résistant au crevaison et offrant un bon rendement pour le cyclosport et le cyclotourisme.
Les vélos de Cyclocross sont équipés de pneus ou de boyaux CX légèrement plus larges et plus cramponnés que les pneus de route. La section réglementaire en compétition UCI et FFC est de 33mm maximum. Le Cyclocross se déroule principalement en automne et en hiver sur des parcours parfois secs, parfois très boueux. Le profil des crampons utilisé varie donc en fonction des parcours et des conditions pour conserver de l'adhérence et de la motricité tout en optimisant le rendement. Les pneus pour vélo Gravel sont un peu plus larges encore, de 33 à 50mm de section.
Tubeless ou tubetype: Quel pneu vélo route choisir ?
Avec un pneu route tubeless ou tubeless ready, le risque de crevaison est considérablement réduit. Accompagné de son liquide préventif, le pneu vélo route tubeless présente aussi l’avantage d’être plus léger. Ainsi, le pneu IRC Formula Pro en tubeless est idéal pour la compétition. Ce modèle est également spécialement résistant et s’adapte aux pavés et chemins gravel. De son côté, le pneu vélo route tubetype, accompagné de sa chambre à air route, permet un montage plus facile et est plus économique. Des modèles tels que le pneu Forte Race de Challenge assurent une protection anti-crevaison grâce à des couches renforcées situées sur la bande roulement. Quelle pression pour ses pneus vélo route ? La pression pour un vélo de route est d'environ 7 bar, à adapter selon votre poids et votre pratique. Sur des revêtements parfaitement lisses et secs comme sur les pistes, la pression peut être augmentée à 10 bar. Il est conseillé d’augmenter très légèrement la pression de la roue arrière et de vous munir d’une pompe-à-pied route ou d’une mini-pompe route.
Tous les pneus Tubeless Ready)
Boyau route : rendement et confort pour la compétition
A l'inverse du pneu, le boyau route ne possède pas de tringles. Il se monte sur une jante spécifique dépourvue de crochets à l'aide de colle à boyau ou d'une ruban adhésif double face. Le boyau est un pneu fermé, dont la chape est cousur autour d'une chambre à air interne généralement en latex, ou en butyl. Les boyaux Tufo et les Dugast ORI sont des boyaux Tubeless ; c'est-à-dire qu'ils ne possèdent pas de chambre-à-air interne. Le boyau est très apprécié en compétition pour son excellent rendement, sa résistance au pincement et pour réduire le poids des roues. Les inconvénients majeurs du boyau sont le montage et la réparation plus fastidieux qu'un pneu.
