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Pumped Le blog

Schwalbe dévoile ses nouvelles gommes Addix Compound

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Voila déjà un certain nombre d'années que la marque Schwalbe fait office de référence en terme de gomme pour les pneus VTT. Après avoir développé les "Star Compounds" (PaceStar, TrailStar et VertStar), la marque allemande a...

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Comment prendre soin de votre batterie Bosch afin d’améliorer sa durée de vie

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Les batteries 300Wh, 400Wh et 500Wh utilisées sur les vélos dotés de moteurs Bosch font parties des batteries les plus haut-de-gamme sur le marché actuellement. Ainsi les batteries représentent une part importante dans le prix...

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Témoignage client

Pneu Michelin Power Endurance - X-miles Compound - AramidProtek+

aussi bon voir meilleur que Continental S

Bon pneu, résistance au roulement faible par rapport à son poids et caractéristiques anti-crevaisons, ainsi que sa nervosité en relance par rapport à un pneu tel que le Rubino pro speed qui est 40 grammes plus léger,c'est flagrant !! Confort bon sur asphalte granuleux mais pas extraordinaire non plus, sur bitume lisse le rendement m'a impressionné,aussi bon voir meilleur que Continental S . Le grip semble performant. Le premier montage sur jante s'avère assez dur,mais cela permet d'avoir un contact jante-pneu bien ferme et d'obtenir ainsi une perte minimale mécanique. Devrait bien convenir pour les routes wallonnes qui sont souvent en mauvais état et jonchées par endroits de débris divers ainsi que les ravels rarement entretenu !!

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Cycletyres.fr, le spécialiste du pneu vélo

Après l'invention de la vulcanisation par Charles Goodyear en 1839, et les premiers pneus pour bicyclette fixés à la jante de John Boyd Dunlop, c'est en 1891 qu'Edouard Michelin invente le pneu vélo moderne démontable à tringles et chambre à air.  Suivront en 1999 les pneus pour vélos tout terrain tubeless conjointement développés par Mavic, Hutchinson, et Michelin. Le pneu tubeless route développé par Hutchinson et Shimano est beaucoup plus récent (2008). La majorité des pneus VTT, et certains pneus route récents comme le Vittoria Corsa Speed, sont principalement "tubeless ready", avec une tringle tubeless, mais nécessitant l'ajout de liquide préventif pour être étanches.

Un pneu vélo se compose de trois éléments essentiels: 1) la tringle, en acier pour les pneus à tringle rigide, en kevlar pour les pneus à tringle souple 2) la carcasse, dont la densité est exprimée en "thread per inch" ou tpi. Plus le tpi est élevé, plus le pneu est souple, dynamique. La carcasse peut être en nylon, en coton ou même en soie sur certains boyaux haut de gamme et 3) la bande de roulement, dont la dureté de gomme est exprimée en Shore. Plus l'indice Shore est bas, plus la gomme est tendre.