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Le Plan Vélo : quelles mesures pour encourager les déplacements à vélo ?

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Le Retour en Coupe du Monde de DH de Morgane Charre - La Bresse

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Après deux superbes semaines au Canada, c'était l'heure de rentrer en France et de se diriger directement vers les Vosges, à La Bresse, pour la finale de la Coupe du Monde de Descente. Après plusieurs manches d'Enduro World Series,...

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Témoignage client

Pneu Hutchinson Overide - Reinforced - Tubeless Ready

Bon rendement sur route ,confortable

Version tubeless ,facile a poser,à conseiller pour mixte route et sentier caillouteux,bon rendement et confortable.Prix raisonnable.

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Cycletyres.fr, le spécialiste du pneu vélo

Après l'invention de la vulcanisation par Charles Goodyear en 1839, et les premiers pneus pour bicyclette fixés à la jante de John Boyd Dunlop, c'est en 1891 qu'Edouard Michelin invente le pneu vélo moderne démontable à tringles et chambre à air.  Suivront en 1999 les pneus pour vélos tout terrain tubeless conjointement développés par Mavic, Hutchinson, et Michelin. Le pneu tubeless route développé par Hutchinson et Shimano est beaucoup plus récent (2008). La majorité des pneus VTT, et certains pneus route récents comme le Vittoria Corsa Speed, sont principalement "tubeless ready", avec une tringle tubeless, mais nécessitant l'ajout de liquide préventif pour être étanches.

Un pneu vélo se compose de trois éléments essentiels: 1) la tringle, en acier pour les pneus à tringle rigide, en kevlar pour les pneus à tringle souple 2) la carcasse, dont la densité est exprimée en "thread per inch" ou tpi. Plus le tpi est élevé, plus le pneu est souple, dynamique. La carcasse peut être en nylon, en coton ou même en soie sur certains boyaux haut de gamme et 3) la bande de roulement, dont la dureté de gomme est exprimée en Shore. Plus l'indice Shore est bas, plus la gomme est tendre.