Trouvez le pneu compatible avec votre vélo

C'est vous qui le dites

NOTE : 9.5/10, Excellent

8134 avis sur Trustpilot

mani
09/12/2016

efficace

efficace je recommande

Tom Tamini
08/12/2016

Très bon site

Je recommanderai sans hésiter ce site. Les prix sont les plus bas du marché et dispose d'une très large gamme de produits. De plus, ils m'ont très bien guidé dans le choix de mes pneus et de mes chambres à air. Très bon site, je repasserai très certainement par eux quand je devrais changer mes pneus. Continuer comme ça !

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Pumped Le blog

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Témoignage client

Pneu Michelin Power Endurance - X-miles Compound - AramidProtek+

aussi bon voir meilleur que Continental S

Bon pneu, résistance au roulement faible par rapport à son poids et caractéristiques anti-crevaisons, ainsi que sa nervosité en relance par rapport à un pneu tel que le Rubino pro speed qui est 40 grammes plus léger,c'est flagrant !! Confort bon sur asphalte granuleux mais pas extraordinaire non plus, sur bitume lisse le rendement m'a impressionné,aussi bon voir meilleur que Continental S . Le grip semble performant. Le premier montage sur jante s'avère assez dur,mais cela permet d'avoir un contact jante-pneu bien ferme et d'obtenir ainsi une perte minimale mécanique. Devrait bien convenir pour les routes wallonnes qui sont souvent en mauvais état et jonchées par endroits de débris divers ainsi que les ravels rarement entretenu !!

Découvrir ce produit >>

Cycletyres.fr, le spécialiste du pneu vélo

Après l'invention de la vulcanisation par Charles Goodyear en 1839, et les premiers pneus pour bicyclette fixés à la jante de John Boyd Dunlop, c'est en 1891 qu'Edouard Michelin invente le pneu vélo moderne démontable à tringles et chambre à air.  Suivront en 1999 les pneus pour vélos tout terrain tubeless conjointement développés par Mavic, Hutchinson, et Michelin. Le pneu tubeless route développé par Hutchinson et Shimano est beaucoup plus récent (2008). La majorité des pneus VTT, et certains pneus route récents comme le Vittoria Corsa Speed, sont principalement "tubeless ready", avec une tringle tubeless, mais nécessitant l'ajout de liquide préventif pour être étanches.

Un pneu vélo se compose de trois éléments essentiels: 1) la tringle, en acier pour les pneus à tringle rigide, en kevlar pour les pneus à tringle souple 2) la carcasse, dont la densité est exprimée en "thread per inch" ou tpi. Plus le tpi est élevé, plus le pneu est souple, dynamique. La carcasse peut être en nylon, en coton ou même en soie sur certains boyaux haut de gamme et 3) la bande de roulement, dont la dureté de gomme est exprimée en Shore. Plus l'indice Shore est bas, plus la gomme est tendre.