Trouvez le pneu compatible avec votre vélo

C'est vous qui le dites

NOTE : 9.5/10, Excellent

7915 avis sur Trustpilot

Laurent
27/09/2016

Parfait !!

Commande conforme et livrée dans les délais, rien à redire plus que parfait !!

xavier
27/09/2016

rapide, efficace

Stock, rapide et efficace un vrai ecommercant

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Témoignage client

Pneu Schwalbe Durano E - Dual - RaceGuard

Pour mon vélo électrique type course

Je renouvelle mon achat de deux pneus Schwalbe Durano E pour mon vélo électrique type course avec moteur sur le moyeu de la roue arrière et batterie sur cadre au niveau porte bidon entre guidon et pédalier. Un poids vélo de 17,5 kg. Ma première monte sur roue avant et arrière a été effectuée le 27/06/2016 et j'en suis ce jour 06/09/2016 à 3064 km parcourus : usure normale compte tenu du poids du vélo et de l'usage intensif. Pas de crevaison et bon comportement du Durano E sur sol sec, sur chaussées granuleuses. Parfaite adhérence. Ne peut rien dire du comportement sur chaussée mouillée car je ne sors pas sous la pluie. Précédemment j'utilisais des Schwalbe One en 700/28C dont j'étais très satisfait. J'ai voulu essayer ce nouveau pneu de la gamme Schwalbe et je ne suis pas déçu. Restera à parler de la longévité dans un second temps...

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Cycletyres.fr, le spécialiste du pneu vélo

Après l'invention de la vulcanisation par Charles Goodyear en 1839, et les premiers pneus pour bicyclette fixés à la jante de John Boyd Dunlop, c'est en 1891 qu'Edouard Michelin invente le pneu vélo moderne démontable à tringles et chambre à air.  Suivront en 1999 les pneus pour vélos tout terrain tubeless conjointement développés par Mavic, Hutchinson, et Michelin. Le pneu tubeless route développé par Hutchinson et Shimano est beaucoup plus récent (2008). La majorité des pneus VTT, et certains pneus route récents comme le Vittoria Corsa Speed, sont principalement "tubeless ready", avec une tringle tubeless, mais nécessitant l'ajout de liquide préventif pour être étanches.

Un pneu vélo se compose de trois éléments essentiels: 1) la tringle, en acier pour les pneus à tringle rigide, en kevlar pour les pneus à tringle souple 2) la carcasse, dont la densité est exprimée en "thread per inch" ou tpi. Plus le tpi est élevé, plus le pneu est souple, dynamique. La carcasse peut être en nylon, en coton ou même en soie sur certains boyaux haut de gamme et 3) la bande de roulement, dont la dureté de gomme est exprimée en Shore. Plus l'indice Shore est bas, plus la gomme est tendre.