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Pumped Le blog

Présentation du nouveau pneu VTT Enduro Maxxis Assegai

Présentation du nouveau pneu VTT Enduro Maxxis Assegai

C’est à l’occasion des Enduro World Series de Olargues qui se sont déroulées début mai dans les montagnes du Caroux dans le parc naturel du Haut Languedoc que nous avons découvert le nouveau pneu VTT Enduro Maxxis Assegai.  ...

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Test Continental Race King 2018 par le Team Chiru Magura à la Joberg2c

Test Continental Race King 2018 par le Team Chiru Magura à la Joberg2c

Si Continental a gardé les appellations des modèles, quelques modifications intéressantes sont apparues dans la gamme de pneus VTT 2018 de la marque Allemande ! En tant qu’utilisateurs du Race King génération précédente, nous avons...

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Témoignage client

Pneu Hutchinson Gila - Tubeless Ready

resistance aux redoutables epineux des singles du Cap Creus

Monté à l'arriere sur un tout-suspendu, utilisation AM-Enduro dans Les Alpes et l'Alt Emporda. Tres bon comportement en toutes situations et resistance aux redoutables epineux des singles du Cap Creus! Pour l'instant, il presente une bonne resistance a l'usure, bien mieux que Le Taipan

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Cycletyres.fr, le spécialiste du pneu vélo

Après l'invention de la vulcanisation par Charles Goodyear en 1839, et les premiers pneus pour bicyclette fixés à la jante de John Boyd Dunlop, c'est en 1891 qu'Edouard Michelin invente le pneu vélo moderne démontable à tringles et chambre à air.  Suivront en 1999 les pneus pour vélos tout terrain tubeless conjointement développés par Mavic, Hutchinson, et Michelin. Le pneu tubeless route développé par Hutchinson et Shimano est beaucoup plus récent (2008). La majorité des pneus VTT, et certains pneus route récents comme le Vittoria Corsa Speed, sont principalement "tubeless ready", avec une tringle tubeless, mais nécessitant l'ajout de liquide préventif pour être étanches.

Un pneu vélo se compose de trois éléments essentiels: 1) la tringle, en acier pour les pneus à tringle rigide, en kevlar pour les pneus à tringle souple 2) la carcasse, dont la densité est exprimée en "thread per inch" ou tpi. Plus le tpi est élevé, plus le pneu est souple, dynamique. La carcasse peut être en nylon, en coton ou même en soie sur certains boyaux haut de gamme et 3) la bande de roulement, dont la dureté de gomme est exprimée en Shore. Plus l'indice Shore est bas, plus la gomme est tendre.