Ce tuto fait suite à l’article sur le montage des pneus tubeless que l’on vous invite à consulter si ce n’est déjà fait. Vous y trouverez un préambule sur l’étanchéité de votre jante et de votre pneu ainsi que le tutoriel pour le montage de la première tringle du pneu sur votre jante.   Nous allons traiter ici le cas particulier du montage pneu tubeless trop serré sur la jante. Le montage devient délicat après le montage de la première tringle. C’est un cas qui peut se présenter …

Ce tuto fait suite à l’article sur le montage des pneus tubeless que vous pouvez consulter si ce n’est déjà fait. Vous y trouverez un préambule sur l’étanchéité de votre jante et de votre pneu ainsi que le tutoriel pour le montage de la première tringle du pneu sur votre jante.   Nous allons traiter ici le cas particulier du cas de montage pneu tubeless trop lâche sur la jante, qui rend plus difficile la mise en pression du pneu à cause d’une étanchéité moins bonne (espace entre …

Les avantages des pneus sans chambres-à-air tubeless ou tubeless ready ne sont plus à prouver : capacité de déformation, rendement, suppression des crevaisons par pincement, compatibilité avec les liquides préventifs et mèches de réparation. Il est vrai que de grands progrès technologiques ont été réalisés depuis le début du tubeless VTT à la fois au niveau des pneumatiques, des appareils de gonflage ainsi que des jantes. Pour autant, cela n’empêche pas que l’opération de montage sans chambre-à-air reste un peu plus aléatoire qu’avec chambre-à-air. Cet article a pour …

Voila déjà un certain nombre d’années que la marque Schwalbe fait office de référence en terme de gomme pour les pneus VTT. Après avoir développé les « Star Compounds » (PaceStar, TrailStar et VertStar), la marque allemande a complètement refondu son offre avec un nouveau concept nommé Addix. Destinée à équiper les pneus de la gamme EVO, cette gomme a été imaginée par les ingénieurs Schwalbe avec 3 objectifs en tête : plus d’adhérence, plus de vitesse et plus de distance.     Markus Hachmeyer, chef de produit chez Schwalbe …

Les batteries 300Wh, 400Wh et 500Wh utilisées sur les vélos dotés de moteurs Bosch font parties des batteries les plus haut-de-gamme sur le marché actuellement. Ainsi les batteries représentent une part importante dans le prix d’un vélo à assistance électrique. Cela a pour effet de décourager certains cyclistes qui supposent qu’ils vont devoir changer de batterie chaque année. Mais cela n’est pas forcément vrai si l’on suit quelques conseils. Les batteries Bosch sont garanties 2 ans ou 500 cycles de charge. Par cycle de charge, nous entendons une …