Pneu Michelin E-Wild Front Racing Line

Magi-X - Tubeless Ready

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Pneu VTTAE Michelin E-Wild Front Racing Line

Pneu VTTAE Michelin E-Wild Front Racing Line vue 3/4

Pneu VTTAE Michelin E-Wild Front Racing Line vue profil

Pneu VTTAE Michelin E-Wild Front Racing Line bande de roulement

Pneu Michelin E-Wild Front Racing Line

Name: Pneu Michelin E-Wild Front Racing Line - Magi-X - Tubeless Ready
Brand: Michelin
SKU: S230259
Price: 74.99 EUR
Availability: InStock

Magi-X - Tubeless Ready

Le E-Wild Racing Line est le nouveau pneu de Michelin, spécialement taillé pour les compétitions en VTTAE. Le pn... En savoir plus

Prix habituel 74,99 €

Prix soldé 74,99 € Prix habituel ~~74,99 €~~

Taxes incluses.

Couleur :

Noir

Taille :

29 x 2.60 (65-622)

Dimensions

Tringle

Poids

Dispo

Prix

29 x 2.60 (65-622)

Souple

1325g

En stock

~~74,99 €~~

Prix habituel 74,99 €

Prix soldé 74,99 € Prix habituel ~~74,99 €~~

Description

Le E-Wild Racing Line est le nouveau pneu de Michelin, spécialement taillé pour les compétitions en VTTAE.

Le pneu VTTAE Michelin E-Wild Front Racing Line

Michelin a dévoilé sa dernière version du célèbre pneu pour VTT électrique, spécialement développé pour la pratique en compétition, le E-Wild Racing Line. Ce modèle Front, conçu pour être monté à l’avant de votre vélo, avec le E-Wild Rear Racing Line à l’arrière, a gardé tous les avantages du renommé pneu VTTAE Michelin E-Wild classique, en étant plus léger, avec une adhérence accrue et orienté pure performance.

Le pneu Michelin E-Wild Racing Line vient se placer comme le pneu de compétition en VTTAE de référence de la gamme E-Wild. Avec son gain de robustesse, d’adhérence et de grip dans les endroits les plus techniques et courbés, vous garderez la vitesse adéquate pour performer dans toutes les conditions et les terrains. De plus, la bande de roulement a été développée afin de vous apporter une grande confiance dans le pilotage. Michelin, en collaboration avec les pilotes de Coupe du Monde d’Enduro, a étudié ce nouveau pneu E-Wild Racing Line pour lui apporter une protection optimale contre les crevaisons et les pincements, et tous les atouts d'un pneu de compétition

Le pneu E-Wild Front Racing Line VTTAE et ses technologies compétitives

Le mélange de gomme Michelin Magi-X inséré dans la bande de roulement du pneu, lui permet d’avoir une adhérence maximale, même à basse température et dans les conditions les plus extrêmes.
La technologie E-Save Battery permet d’améliorer la résistance au roulement du pneu et limiter ainsi la consommation en énergie de votre vélo électrique. Vous pourrez ainsi rouler plus longtemps grâce à la durabilité optimisée de votre batterie.
La construction en Tubeless Ready permet de gagner encore plus en performance, ce qui apporte de meilleures sensations en courses, avec une augmentation de la protection contre les crevaisons et un meilleur grip. Pour un montage optimal, vous pouvez vous équiper des produits indispensables : liquide préventif Tubeless, fond de jante, valves Tubeless, pompe compresseur.

Caractéristiques

Marque

Michelin

Type

Pneu Tubeless Ready

Modèle

E-Wild Front Racing Line

Gamme

E-Wild

Terrain

Mixte
Meuble: terre souple, sable

Tringle

Souple

Conditions

Temps humide
Temps sec

Pratique

Pneus Vélo Electrique
Pneus VTT Enduro/All Mountain

Trame carcasse

2 x 55 tpi

Gomme

Magi-X

Technologies

Magi-X
Tubeless Ready

Taille

29 x 2.60 (65-622)

Section

2.6 "

Etrto

65-622

Pression min (Bar)

1.5 bar

Pression max (Bar)

4 bar

Pression min (PSI)

22 psi

Pression max (PSI)

58 psi

Poids

1.325 Kg

Couleur

Noir

Réference catalogue

101527

Référence (SKU)

S230259

Technologies

E-Save Battery

Magi-X

La technologie E-Save Battery permet d'améliorer la durabilité de la batterie grâce à l'optimisation de la consommation du système électrique de votre VTTAE.

MAGI-X SERIES

Dernière génération de gomme VTT développée pour une utilisation Enduro.

Développés et utilisés en compétition "Enduro World Series", ces mélanges de très haute performance offrent un grip exceptionnel sur l'angle, mais aussi au freinage dans les conditions les plus exigeantes.

Destiné principalement à un montage avant.