Pneu Hutchinson Wyrm Racing Lab 2.40
Race Ripost XC - Hardskin – Tubeless Ready
Pneu Hutchinson Wyrm Racing Lab 2.40
Race Ripost XC - Hardskin – Tubeless Ready
Le pneu Wyrm : la bête de Hutchinson dédiée au Downcountry
Le pneu Wyrm dédié au Downcountry est la nouvelle référence pour les personnes désirant rouler avec un pneu résistant et agressif, à la fois roulant et possédant du grip. Avec ce profil de pneu, vous pouvez monter longtemps et descendre rapidement.
La pratique Downcountry est récente dans le paysage VTT, les vélos lient la légèreté d'un vélo de XC, la maniabilité d'un trail et le freinage d'un vélo d'Enduro. Cette pratique et donc ce nouveau pneu Wyrm, cible un spectre large de pratiquant :
- pilotes expérimentés XC qui souhaitent descendre plus vite
- enduristes qui cherchent à monter plus vite
- traileurs voulant un pneu plus roulant
- pratiquants débutants voulant du confort et de la sécurité.
Hutchinson a mis un point d’honneur a créé un pneu complétement dédié à la pratique du Downcountry, et non un pneu qui peut seulement s’y adapter. Sa construction a été beaucoup basée sur un pneu de XC, et se place dans la gamme de Hutchinson entre le Kraken et le Griffus.
Le travail a été principalement fait sur la structure du pneu : une bande de roulement avec des crampons adaptés à un pédalage optimal, et un grip pour gagner de la vitesse en descentes sur un terrain mixte, rocailleux et même humide.
Avec sa construction en Tubeless Ready, vous pourrez monter le Wyrm afin d’utiliser tout son potentiel et d'avoir un pneu performant. Vous pouvez retrouver les produits de la marque Hutchinson afin de compléter votre montage, comme du liquide préventif, des démonte pneus, des valves tubeless et une pompe tubeless afin de bien faire claquer vos pneus.
Un pneu roulant et adhérant à toute épreuve
Son renfort Hardskin, de tringle à tringle, vous permet de rouler en toute sécurité et de gérer votre gonflage afin qu’il soit optimal. Hutchinson a créé ce pneu avec la gomme Race Ripost XC, composée de trois mélanges de dureté afin de maximiser le rendement du Wyrm. Cette gomme permet à ce pneu de Downcountry d’être solide tout en permettant un pilotage nerveux et précis.
Le Wyrm possède une bande de roulement avec des pavés assez durs mais bas, afin que la puissance soit transférée au sol de manière optimale. Ces pavés, plus hauts que sur un pneu de XC, sont assez espacés pour permettre un bon débourrage. Les hauts crampons latéraux assurent un grip idéal, à la fois dans les virages accidentés, les descentes sinueuses et les parties techniques.
Ce pneu en 29 × 2.40 apporte de l'adhérence, un pilotage tout en contrôle et fluide, avec la possibilité de mettre de l'appui dans les virage.
Concernant les montages de pneus sur votre vélo, vous avez plusieurs possibilités selon votre pratique :
- XC : Wyrm à l'avant et un Kraken à l'arrière pour apporter de la sécurité tout en restant rapide
- Trail : Wyrm avant et arrière, afin de lier un bon rendement et du confort en descente
- Enduro : Griffus à l'avant et un Wyrm à l'arrière, pour de l'enduro light, ce montage vous permettra de gagner en roulement au pédalage tout en possédant le grip du Griffus à l'avant
Globalement, retrouvez avec le Wyrm du rendement, de la sécurité, du contrôle et de la performance.
N'oubliez pas de compléter votre sacoche avec des outils de réparation, afin de ne manquer de rien durant vos sorties, comme un multi-outils, une chambre à air, des mèches Tubeless ou encore des cartouches CO2.
Renfort grille textile haute densité de tringle à tringle sur les flancs et sous la bande de roulement. Ce renfort, en plus d'améliorer la résistance à la crevaison vient protéger les flancs des coupures. Il est recommandé pour la pratique de l'Enduro, de l'All Mountain et de l'XC Marathon.
Construction Tri-Gomme :
• Gomme de structure plus dure (94 ShA) pour assurer un parfait maintien du pneu,
• Gomme intermédiaire (70 ShA) sur la bande de roulement pour favoriser le rendement,
• Gomme plus tendre aux extérieurs pour assurer le grip (50 ShA).
Cette gomme a été développée avec pour objectif principal la vitesse.
Le service course d'Hutchinson ! Racing Lab est un laboratoire en collaboration avec les Teams et athlètes permettant de développer des produits très performants dédiés à la compétition, made in France.
Pneu pouvant être utilisé en version Tubetype (avec chambre à air) ou Tubeless (sans chambre à air) avec ajout de liquide latex pour assurer son étanchéité.
Avec les flancs allégés et l'absence de chambre à air, cette technologie permet d'obtenir des pneus d'une extrême légèreté. Elle assure un confort sans égal en permettant de rouler à de plus basses pressions ce qui optimise le grip et favorise le rendement en permettant au pneu de mieux travailler.
