• Pneu Hutchinson Griffus Racing Lab 2.40 Race Riposte Gravity Hardskin Tubeless Ready
  • Pneu Hutchinson Griffus Racing Lab 2.40 Race Riposte Gravity Hardskin Tubeless Ready beige
  • Pneu Hutchinson Griffus Racing Lab 2.40 - Race Riposte Gravity - Hardskin - Tubeless Ready profil
  • Pneu Hutchinson Griffus Racing Lab 2.40 - Race Riposte Gravity - Hardskin - Tubeless Ready pack
  • Pneu Hutchinson Griffus Racing Lab 2.40 - Race Riposte Gravity - Hardskin - Tubeless Ready crampons
  • Pneu Hutchinson Griffus Racing Lab 2.40 Race Riposte Gravity Hardskin Tubeless Ready action
  • Pneu Hutchinson Griffus Racing Lab 2.40 Race Riposte Gravity Hardskin Tubeless Ready montage
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  • E-Bike compatible
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    E-BIKE COMPATIBLE

    Pneus Hutchinson dont la section plus large, la carcasse renforcée et/ou la gomme optimisée apporte la robustesse et les performances nécessaires pour une utilisation sur un vélo à assistance électrique.
  • Race Riposte Gravity
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    RACE RIPOSTE GRAVITY

    Construction Tri-Gomme pour VTT engagé :
    • Gomme de structure plus dure (94 ShA) en sous-couche qui remonte dans les pavés pour assurer un parfait maintien du pneu,
    • Gomme plus tendre (50 ShA) sur la bande de roulement pour préserver le rendement,
    • Gomme très tendre (40 ShA) aux extérieurs pour favoriser l’accroche. 

    Gomme plus tendre et retour plus lent que la Race Riposte XC afin de favoriser la déformation et le grip.
  • Racing Lab
    En savoir plus
    RACING LAB

    Le service course d'Hutchinson ! Racing Lab est un laboratoire en collaboration avec les Teams et athlètes permettant de développer des produits très performants dédiés à la compétition, made in France.
  • Tubeless Ready Hardskin
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    TUBELESS READY HARDSKIN

    Pneu VTT renforcé pouvant être utilisé en version Tubetype (avec chambre à air) ou Tubeless (sans chambre à air) avec ajout de liquide latex pour assurer son étanchéité.

    La technologie Tubeless autorisant à rouler à de plus basses pressions optimise le grip, favorise le rendement en permettant au pneu de mieux travailler et assure un confort sans égal.

    Le renfort Hardskin permet une résistance aux crevaisons tant sur la bande de roulement que sur les flancs. Cette technologie est recommandée pour les pratiques engagées (XC Marathon, Enduro / All Mountain, DH / Freeride).

Pneu Hutchinson Griffus Racing Lab Rear 2.40
Race Riposte Gravity - Hardskin - Tubeless Ready

Hutchinson

Nouveau pneu Hutchinson VTT Enduro

Déjà vainqueur de 2 manches EWS 2019 (Isabeau Courdurier) avant même sa commercialisation, le Griffus 2.40 a été développé en tant que pneu arrière en complément d'un Griffus 2.50 à l'avant pour une pratique Enduro. Toutefois ...
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Type Tubeless Ready
Gomme/Shore Race Riposte Gravity 40a/50a/94a
Tramme carcasse 66 tpi
Terrain Dur, compact, Mixte: terre, pierres, racines
Conditions Temps sec

à partir de : 45.99 €

-37%

Prix Public Conseillé : 73.00 €

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Référence Dimensions (ETRTO) Tringle Poids (g)* Couleur Pratique Stock PPC Prix
 Remise Quantité Total Ajouter
11014246 29 x 2.40 (57-622) Souple 1050g Noir Pneus VTT Enduro/AM En stock 54.99 €

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 54.99 € Exemple 1
11014262 29 x 2.40 (57-622) Souple 1050g Noir/Beige Pneus VTT Enduro/AM attendu 73.00 € 45.99 € -37% 45.99 €

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* +/- 8% (poids indicatif constructeur)

Descriptif

Nouveau pneu Hutchinson VTT Enduro

Déjà vainqueur de 2 manches EWS 2019 (Isabeau Courdurier) avant même sa commercialisation, le Griffus 2.40 a été développé en tant que pneu arrière en complément d'un Griffus 2.50 à l'avant pour une pratique Enduro. Toutefois il peut également être monté à l'avant en All Mountain notamment. Le Griffus 2.40 a été conçu pour apporter un haut niveau de performances tout en conservant beaucoup d'accroche à la motricité, lors des freinages et de grip latéral. L'angle d'attaque des pavés centraux permet de favoriser le rendement tandis que leur forme et leur positionnement favorise la motricité. Ils créént une large arête sur la face opposée afin d'améliorer le mordant aux freinages. Les pavés sont légèrement évidés afin d'éviter tout phénomène de glissement sur sol fuyant.

Héritage du Racing Lab d'Hutchinson

Les Griffus ont été développés à la demande notamment de Cécile Ravanel (triple championne du monde Enduro EWS) qui souhaitait un pneu positionné entre l'Hutchinson Toro et le Squale. Le process de développement Racing Lab en étroite collaboration avec les pilotes et Team Hutchinson a permis de concevoir un pneu hyper performant pour terrains mixtes, secs, rocailleux. On y retrouve une gomme Race Riposte Gravity très évoluée qui offre beaucoup de grip et de sécurité dans le pilotage.

Technologies Hutchinson Griffus Racing Lab 2.40

• Profil optimisé pour terrains secs, rocailleux, mixtes
• Tri-gomme Race Riposte Gravity :
- Structure 94a assurant une bonne tenue du pneu
- Bande de roulement 50a tendre offrant beaucoup de grip tout en préservant un haut niveau de rendement
- Crampons latéraux 40a très tendres pour favoriser l'accroche latérale
• Renfort Hardskin de tringle à tringle pour une meilleure résistance aux déchirements et aux coupures
• Carcasse 66 tpi : robustesse et performances
• Pneu E-Bike compatible : adapté aux VTTAE
• Tubeless Ready : conçu pour être monté sans chambre-à-air, avec l'ajout d'un liquide préventif et d'étanchéité

Conseil de montage :
Griffus 2.50 devant / Griffus 2.40 derrière

Egalement développé par le Racing Lab, découvrez le pneu Kraken 29x2.3. Un pneu XC sécurisant et polyvalent.





Performances Griffus 2.40Gomme Race Riposte Gravity

Avis clients

3.0 / 5

( 2 avis clients )

Rédiger un avis

Rédigé par Jacquesdu74 - 27/10/2021 à 13:06

Note 5/5

Grip

Usures

Ce pneu est vraiment incroyable ! Il a un grip de folie avec une gomme vraiment top. Il s’use vite mais c’est le compromis avec un grip pareil

Rédigé par Oliv - 24/04/2019 à 19:24

Note 1/5

confort et grip

la taille Etrto annoncée est fausse

Combo acheté et finalement peu roulé (50kms). Le Griffus 2.4 ne taille pas 57mm au ballon mais se veut plus proche d'un 60mm sur une jante de 25mm entre crochets (Arch MK3). Grosse déception car il frotte trop sur les haubans arrières. Bien faire attention au moment de l'achat. De mon côté, c'est 100e de perdu...

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