Tout ce qu’il faut savoir sur les chambres à air

Les différents types de chambres à air vélo

Les chambres à air vélo en Butyl

Chambre à air standard en butyle

La plupart des chambres à air sont produites à partir de feuilles de butyle , une gomme élastique et résistante, capable de se dilater et de supporter la pression de l’air. Ceux-ci sont joints entre eux par un processus de vulcanisation. Certaines marques utilisent une partie de butyle recyclé pour produire leurs chambres à air. Toutes les chambres à air Schwalbe par exemple sont composées par 20% de butyle recyclé. Ceci divise par 4 le bilan énergétique lié à leur production, sans aucune perte en qualité.

Les chambres à air renforcées contre les crevaisons

Les chambres à air en butyl épais

Les chambres à air renforcées possèdent une épaisseur de matière plus importante afin d’offrir une meilleure résistance aux crevaisons au pneu. Leur poids est supérieur, ce qui affecte le rendement du vélo. Elles conviennent parfaitement aux VTT de DH, aux BMX et aux vélos de ville.

Les chambres à air avec liquide anti-crevaison

Les chambres à air autoréparantes sont généralement dotées de liquide préventif intégré, ce qui permet de réparer les crevaisons jusqu’à 3 mm.

La marque Joe’s No Flats produit une vaste gamme de chambres à air autoréparantes, remplies avec des différents types de liquides préventifs en fonction de leur utilisation. Les chambres à air pour VTT et e-bike et celles pour vélos de courses contiennent respectivement les liquides préventifs en latex Joe’s Super Sealant, qui répare les crevaisons jusqu’à 6 mm, et Joe’s Road Racing Sealant, qui répares les crevaisons jusqu’à 3 mm. D’autre part, le liquide préventif spécial Joe’s Yellow Gel est intégré dans les chambres à air pour vélos typés city et vélotaf. Celui-ci est constitué de micro-fibres qui réparent les crevaisons jusqu’à 3 mm et est efficace pendant 3 ans une fois inséré dans la chambre à air.

Les chambres à air pour la compétition

Chambre à air vélo en latex

Les chambres à air en latex sont très élastiques, légères. Bref, elles sont capables d’apporter un meilleur rendement et davantage de confort au pneu.

Cependant ces chambres à air sont moins résistantes aux crevaisons, et elles peuvent s’abîmer en utilisant un démonte-pneu. Elles perdent en pression très rapidement à cause de la porosité du latex et il faut les gonfler à chaque sortie ou presque. Elles ne sont donc pas adaptées aux vélos de villes, mais seulement aux cyclistes pour lesquels le confort et la légèreté sont les aspects les plus importants. On les recommande aux routards et coureurs de cyclo-cross qui souhaitent reproduire le confort des boyaux en utilisant des pneus avec une carcasse en coton.

Les chambres à air en latex ne doivent en aucun cas être montées sur des roues en carbone car ce matériel conservant la chaleur, les chambres à air risqueraient d’exploser.

Chambre à air light en butyl

Les chambres à air light sont légères, mais moins résistantes, à réserver donc à ceux qui privilégient ces aspects. Nous conseillons tout de même à tous les routards d’en utiliser une comme chambre à air de rechange, à amener tout le temps avec soi pendant les sorties et les compétitions, car plus légères et moins encombrantes que les chambres à air standard.

La chambre à air légère de rechange vous permettra de rentrer à la maison en attendant de réparer votre chambre à air standard ou de la remplacer.

La marque allemande Continental a divisé la catégorie des chambres à air légères en deux sous-catégories, avec ses modèles “Light” et “Supersonic”.

Chambre à air en élastomère : légère et résistante

Des chambres à air fabriquées à partir d’autres matériaux sont également disponibles dans le commerce, comme par exemple celles de la marque Foss. Elles sont en élastomère composite non vulcanisé, un matériel qui les rend très résistantes, légères et autoréparantes. Ces chambres à air, comme les Schwalbe, sont écologiques car entièrement recyclables.

Valve Presta, Schrader et Dunlop

Ils existent actuellement trois types de valves dans le commerce : Presta, Schrader et Dunlop. Celle à choisir au moment de l’achat dépend du trou de perçage dans la jante.

Les valves Presta plus légères pour la compétition

Les valves Presta ou valves françaises sont fines (6 mm de diamètre), longues (la longueur varie en fonction des jantes sur lesquelles on souhaite les monter) et légères. Elles peuvent donc être montées sur des roues avec un trou de valve très étroit et conviennent donc aux roues de route, particulièrement étroites. Pour cette pratique d’ailleurs la légèreté du vélo et donc aussi des chambres à air est très importante. Il en est de même pour les roues VTT haut de gamme, dont celles de DH. Ces valves peuvent être fermées manuellement, grâce à une petite douille.

Certaines ont un poulet démontable, ce qui permet d’ajouter du liquide préventif dans la chambre à air, la rendant autoréparante, et d’installer un rallonge de valve pour les roues aérodynamiques, qui ont un profil très haut.

Quelle taille de chambre à air choisir

Contrairement aux pneus, les chambres à air n’ont pas de dimensions exactes mais une fourchette de dimensions de pneus avec lesquelles elles sont compatibles. Vous trouverez par exemple des chambres à air avec une capacité de 700 x 18-25C, ou 700x 25-32C parmi celles pour vélos de ville ou route, et des chambres à air avec une capacité de 27.5” x 1.70-2.35 ou 29” x 1.90-2.35 parmi les chambres à air pour VTT.

Vous devrez donc choisir la chambre à air en fonction des dimensions de vos pneus . Nous vous conseillons de choisir des chambres à air dont la capacité maximale est proche des dimensions de vos pneus, car elles seront légères et s’adapteront parfaitement à vos jantes. Par exemple pour des pneus en 700 x 25C nous vous conseillons une chambre à air en 700 x 18-25C plutôt qu’en 700 x 25-32C.

Si au contraire vous choisissiez des chambres à air dont la capacité minimum est similaire aux dimensions de vos pneus, celles-ci seraient lourdes et pourraient ne pas bien s’adapter à tes jantes, se plier et risqueraient d’être pincées par la roue et de se casser.

Accessoires pour chambres à air vélo

Les rustines et les kits de réparation pour chambres à air

Si vous roulez souvent, vos chambres à air risquent de crever. Dans ce cas, au moins d’avoir une chambre à air autoréparante, vous devrez remplacer la chambre à air pour pouvoir rentrer chez vous. Vous ne devrez pas pour autant jeter votre chambre à air, au moins qu’elle n’ait pas une grosse coupure. S’il s’agit d’un simple trou, vous pourrez le réparer avec une rustine autocollante ou un kit de réparation .

Les bouchons de valve

Il existe dans le commerce une grande variété de bouchons de valve . Ceux-ci servent à protéger les valves de vos chambres à air et sont en même temps un élément décoratif.

Pour conclure, nous vous rappelons les aspects principaux à prendre en compte lorsque vous choisissez vos chambres à air, en fonction de votre pratique et de vos besoins :
– le matériel : butyle, latex ou autres matériaux ;
– le poids et l’épaisseur : chambre à air standard, superlégère ou renforcée ;
– le design : circulaire, linéaire, lisse ou bosselé ;
– la propriété autoréparante grâce à l’utilisation de gommes particulières ou à l’ajout de liquide préventif ;
– le type de valve : Presta, Schrader ou Dunlop ;
– la capacité, en fonction des dimensions de vos pneus.

Comment acheter des pneus et chambres à air sur Cycletyres

Si vous souhaitez acheter des pneus et chambres à air compatibles sur le site Cycletyres.fr , il vous suffira de choisir le modèle de pneus que vous désirez en fonction de votre pratique, des performances souhaitées et des dimensions compatibles avec vos jantes. Une fois que vous les auriez ajoutés à votre panier, le site vous proposera des chambres à air adaptées à ces derniers pour vous faciliter le choix.

Par exemple, vous pourriez choisir des pneus Continental Grand Prix 4 Season en 700 x 25C (25-622)