Roues VTT Gurpil GTR SL23 Boost
Aluminium - Tubeless Ready

Gurpil

Les roues Gurpil GTR SL23 bénéficient d'un excellent rapport qualité/prix. Disponibles dans un large choix de couleurs, ces roues disposent d'une jante en aluminium de 23mm de largeur permettant le montage des pneus tubeless ready grâce aux valves fournies.

• Jante aluminium Tubeless Ready
• Moyeux Boost (15x110/12x148)
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Type Tubeless Ready
Matière jante Aluminium
Hauteur de Jante 19mm
Freins Disque
Roues Paire

à partir de : 339.99 €

-27%

Prix Public Conseillé : 464.99 €

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Référence Dimensions (ETRTO) Axe Corps de roue Libre Adaptateur Couleur Poids * Stock PPC Prix
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41241141 29" (622x23mm) 15x110mm / 12x148mm Shimano/Sram/9/10/11V NC Noir/Gris 1910g En stock 464.99 €; 339.99 € -27%

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 339.99 € Exemple 1

* +/- 8% (poids indicatif constructeur)

Descriptif

Les roues Gurpil GTR SL23 bénéficient d'un excellent rapport qualité/prix. Disponibles dans un large choix de couleurs, ces roues disposent d'une jante en aluminium de 23mm de largeur permettant le montage des pneus tubeless ready grâce aux valves fournies.

• Jante aluminium Tubeless Ready
• Moyeux Boost (15x110/12x148)

Jantes Moyeux
Type Tubeless Ready Marque Gurpil
Profil Symétrique Modèle NC
Matière Aluminium Matière Aluminium
Hauteur profil AV/AR 19mm Type de roulements Sellé IBR
Largeur intérieure (ETRTO) 23mm Roulements AV/AR NC
Largeur extérieure Matière roue-libre Aluminium
Trou de valve Presta Degré d'engagement NC
Poids pilote maxi NC Rayons
Pression maxi NC Type Doble Butted
Sections pneumatiques compatibles 37mm > 62mm Dimension NC
Tête de rayons Nombre AV 32
Type Laiton Nombre AR 32
Freinage Laçage AV Croisé par 3
Surface Disque 6 vis Laçage AR Croisé par 3
Accessoires inclus
Serrage rapide Non
Fond de jante Oui
Valve Tubeless Oui
Rayon de rechange Non
Housse de roue Non
Autres Non

Avis clients

3.0 / 5

( 1 avis clients )

Rédiger un avis

Rédigé par Philippe - 31/08/2018 à 22:57

Note 3/5

Le Look

end caps

Elles sont belles en noir vert et bien finies, attention aux End Caps qui tiennent avec le joint torique devant, risque de les perdre au démontage de la jante, Perso j'attends le End Caps côté cassette qui n'est pas le bon! à suivre. j'ai usiné celui d'origine pour pouvoir rouler, test ce weekend.

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