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Pneu Schwalbe Smart Sam Plus 26"
Addix - SnakeSkin - GreenGuard - E-Bike 50 - Tubetype
Les références suivantes sont testées et approuvées pour des vélos électriques pouvant atteindre 25 km/h :
- 01031130 (26x2.10)
- 01031147 (700x40C) ou 28 x 1.6
Les références suivantes sont testées et approuvées pour des vélos électriques pouvant atteindre 50 km/h et portent le label ECE-R75 :
- 01031139 (26x2.25)
- 01031171 (27.5x2.25)
- 01031151 (29x2.10)
- 01031152 (29x2.25)
Quel que soit le type de vélo électrique : route, ville, trekking, VTTAE, la motorisation entraîne un surpoids du vélo ainsi qu'une vitesse plus élevée. Bien souvent, la réparation d'une crevaison sur un vélo électrique est plus difficile à effectuer que sur un vélo classique. Schwalbe a donc développé des pneus parfaitement adaptés aux spécificités des vélos électriques. Les pneus Schwalbe possédant la mention E-bike Ready 25 ou E-bike Ready 50 apportent davantage d'adhérence, de motricité, de stabilité, une puissance de freinage plus élevée, une faible résistance au roulement afin d'augmenter l'autonomie de la batterie ainsi qu'une excellente protection anti-crevaison afin de réduire le risque de crevaisons.
Schwalbe
Pneu Tubetype
Pneus VTT Enduro/All Mountain
Pneus VTT Loisir
Pneus VTT XC
Smart Sam plus
Rigide
Toutes
67 tpi
Addix Compound
Green Guard
snakeskin
26 x 2.10 (54-559)
2.1 "
54-559
895 g
Noir
11101177.01
01031130
Schwalbe
Pneu Tubetype
Pneus VTT Enduro/All Mountain
Pneus VTT Loisir
Pneus VTT XC
Smart Sam plus
Rigide
Toutes
67 tpi
Addix Compound
Green Guard
snakeskin
26 x 2.25 (57-559)
2.25 "
57-559
980 g
Noir
11101180.01
01031139
SCHWALBE PROTECTION NIVEAU 5
Ce pneu intègre une protection anti-crevaison de niveau 5 (sur une échelle de 1 à 7 chez Schwalbe, 7 étant la protection maximale)
Overall rating: 4.25 / 5 from 4 reviews.
Review topics: [].
"Correspond à la photo"
— Gino A. (4/5)
"Conforme"
— sylvain r. (5/5)
"Solidité & Polyvalence Après un an d’utilisation en 26x2’10 puis 26x2,25 sur mon Kona des années 2000, un régal. Jamais crevé, le dessin de la bande de roulement se maintient bien malgrès les km retours que je fais sur route ou piste quand je suis rincé! Bonne traction, bonne accroche et bonne précision; le 2,25 monté sur des jantes 19c m’apporte un rendement (j’ai bien réduit les écarts avec mes potes qui me déposaient avec leur 27,5) et un confort bien superieur aux 2,10 que je sous gonflais (mes terrains de pratique sont très sableux (Biscarrosse et alentours). Le 2,10 que j’utilise sur des jantes 17c est idéal dans la pierre/boue et mes vacances pyrénéennes. D’autant que ces pneus sont en bonne partie composés de matières recyclées et ça a pesé lors de l’achat (normal pour un vttiste! Non?) Le seul petit reproche serait leur poids, mais quand on veut du solide pour s’éviter de rentrer à pieds... Attention quand même avant d’acheter si vous possédez un cadre d’ancienne génération, il n’est pas ditque la section 2,25 passe entre les bases horizontales, ou les haubans, la fourche, voire système de freinage! Points positifs : Solidité, polyvalence, en partie écolo, pol Points négatifs : Poids"
— Pascal40 (4/5)
"Solidité & Polyvalence Après un an d’utilisation en 26x2’10 puis 26x2,25 sur mon Kona des années 2000, un régal. Jamais crevé, le dessin de la bande de roulement se maintient bien malgrès les km retours que je fais sur route ou piste quand je suis rincé! Bonne traction, bonne accroche et bonne précision; le 2,25 monté sur des jantes 19c m’apporte un rendement (j’ai bien réduit les écarts avec mes potes qui me déposaient avec leur 27,5) et un confort bien superieur aux 2,10 que je sous gonflais (mes terrains de pratique sont très sableux (Biscarrosse et alentours). Le 2,10 que j’utilise sur des jantes 17c est idéal dans la pierre/boue et mes vacances pyrénéennes. D’autant que ces pneus sont en bonne partie composés de matières recyclées et ça a pesé lors de l’achat (normal pour un vttiste! Non?) Le seul petit reproche serait leur poids, mais quand on veut du solide pour s’éviter de rentrer à pieds... Attention quand même avant d’acheter si vous possédez un cadre d’ancienne génération, il n’est pas ditque la section 2,25 passe entre les bases horizontales, ou les haubans, la fourche, voire système de freinage! Points positifs : Solidité, polyvalence, en partie écolo, pol Points négatifs : Poids"
— Pascal40 (4/5)
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