Pneu Maxxis High Roller III WT

Depuis plus de 50 ans, Maxxis est une marque incontournable dans l’univers du VTT. Reconnue pour la qualité de ses gommes, la robustesse de ses carcasses et l’efficacité de ses profils, la marque équipe les plus grands riders en DH, enduro, freeride et trail. Chaque pneu est conçu pour offrir adhérence, fiabilité et performance, quelles que soient les conditions.

High Roller III – L’évolution d’un pneu légendaire

Le High Roller est un modèle emblématique chez Maxxis, connu pour son grip exceptionnel et son comportement précis en descente. Avec cette 3e génération, Maxxis repousse encore les limites en repensant le profil pour améliorer la traction en montée, le freinage et le contrôle latéral.

Le High Roller III a été développé pour les terrains exigeants et les riders engagés, en s’appuyant sur les retours des pilotes pro du circuit mondial.

Crampons repensés pour plus de grip et de fluidité

Le profil du High Roller III adopte une sculpture plus ouverte et plus agressive que ses prédécesseurs. Les crampons latéraux sont légèrement inclinés pour une meilleure adhérence en virage, même sur sol meuble ou cassant. Les crampons centraux en rampe favorisent un roulement fluide, tout en offrant une excellente capacité de freinage. L’espacement optimisé permet une évacuation efficace de la boue et un bon grip sur terrain humide.

Cette configuration en fait un pneu ultra polyvalent pour l’enduro engagé, le VTT électrique ou en DH.

Caractéristiques techniques du Maxxis High Roller III 29x2.40 EXO+ 3C MaxxGrip

1. Gomme 3C MaxxGrip : Mélange triple densité orienté performance avec une couche centrale plus ferme pour la stabilité et deux couches latérales ultra tendres pour maximiser l’adhérence en virage et en freinage. La version MaxxGrip est la plus accrocheuse de chez Maxxis, parfaite pour les terrains techniques et la descente.
2. Carcasse EXO+ Protection : Une protection anti-crevaison intermédiaire développée par Maxxis, idéale pour le trail, l’enduro ou le VTT électrique. Elle se compose d’une carcasse 60 TPI renforcée, du fameux insert EXO sur les flancs pour résister aux coupures, et d’un insert en butyle autour des tringles, qui limite les risques de pincement et protège la jante des impacts.
3. Tubeless Ready (TR) : Permet un montage sans chambre à air, pour rouler à pression plus basse, améliorer le grip, le confort et réduire les risques de crevaison. Assure aussi un meilleur rendement sur terrain irrégulier.
4. Pour compléter votre montage tubeless, munissez-vous de liquide préventif, de valves Tubeless et de fond de jante Tubeless.