Pneu Maxxis Dissector Wide Trail

3C Maxx Grip - DH Casing - Tubeless Ready

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Pneu Maxxis Dissector Wide Trail 3C Maxx Grip Carcasse DH Tubeless Ready

Pneu Maxxis Dissector Wide Trail 3C Maxx Grip Carcasse DH Tubeless Ready profil

Pneu Maxxis Dissector Wide Trail

Name: Pneu Maxxis Dissector Wide Trail - 3C Maxx Grip - DH Casing - Tubeless Ready
Brand: Maxxis
SKU: 11018397
Price: 74.99 EUR
Availability: OutOfStock

3C Maxx Grip - DH Casing - Tubeless Ready

Pneu VTT Descente, pro model Troy Brosnan Nouveau pneu DH Maxxis Dissector développé en étroite collaboration av... En savoir plus

Prix habituel 74,99 €

Prix soldé 74,99 € Prix habituel

Taxes incluses.

Couleur :

Noir

Taille :

29 x 2.40 (61-622)

Dimensions

Tringle

Poids

Dispo

Prix

29 x 2.40 (61-622)

Souple

1206g

Indisponible

Prix habituel 74,99 €

Prix soldé 74,99 € Prix habituel

Description

Pneu VTT Descente, pro model Troy Brosnan

Nouveau pneu DH Maxxis Dissector développé en étroite collaboration avec le champion Australien de DH Troy Brosnan. Il a été conçu pour les terrains secs, voir poussiereux, techniques et rapides comme ceux que l'on retrouve généralement en Australie. Le profil du Dissector a été inspiré par 3 modèles renommés chez Maxxis : le Rekon, le Minion DHF et le Highroller II. Le Dissector est un pneu rapide mais dont les crampons, aux arêtes vives et positionnés sur toute la largeur du profil, favorise le mordant aux freinages. L'association des crampons centraux, intermédiaires et latéraux "forme un C", offrant de meilleures transitions entre la bande de roulement et les crampons latéraux. Pour une pratique DH, Maxxis le préconise en tant que pneu arrière, avec un pneu plus cramponné à l'avant comme le Minion DHF ou l'Assegai.

Pneu robuste et rapide pour terrains secs

• Gomme Triple Compound 3C Maxx Grip : le composé de gomme le plus tendre de Maxxis. Il offre le summum en matière d'adhérence et de rebond lent, pour une traction inégalée.
• Wide Trail (WT), la carcasse de ce pneu est optimisée pour pour des jantes avec une largeur interne de 30 à 35mm. Néanmoins il n'existe aucune contre-indication à le monter sur des jantes de tailles différentes.
• Carcasse DH Casing 2 x 60 tpi.
• Pneu Tubeless Ready, monter avec du liquide préventif et d'étanchéité

REFERENCE
Cycletyres	Fabricant
11018396	TB00230900
11018397	TB00241100

Caractéristiques

Marque

Maxxis

Type

Pneu Tubeless Ready

Terrain

Dur, compact

Tringle

Souple

Conditions

Temps sec

Pratique

Pneus VTT DH/Freeride

Trame carcasse

2 x 60 tpi

Gomme

3C Maxx Grip

Taille

29 x 2.40 (61-622)

Section

2.4 "

Etrto

61-622

Poids

1.206 Kg

Couleur

Noir

Réference catalogue

TB00241100

Référence (SKU)

11018397

Technologies

DH Casing

MaxxGrip

Maxxis Wide Trail Enduro (WT)

TR Maxxis

Maxxis ajoute deux couches de matériaux dans la carcasse du pneu au niveau des flancs, offrant une protection supplémentaire et apportant une rigidité supplémentaire.

3C Maxx Grip :

Sur une base de Triple Compound :
• un composé dur dans la base des crampons pour une meilleure rigidité et donc tenue à leur base lors de leur déformation
• un composé mou pour le module central afin d'optimiser la déformation de la tête de crampons sur l'obstacle, le freinage, et le roulement
• un composé très mou sur les flancs pour améliorer l'adhérence en virage.

Le 3C MaxxGrip est le nouveau nom pour le composé de gomme, de descente.
Il offre le summum en matière d'adhérence et de rebond lent, pour une traction inégalée.

Duretée 70a sur la chape
Duretée 42a sur les crampons centraux
Duretée 40a sur les crampons latéraux

Maxxis Wide Trail Enduro (WT)

La construction du pneu WT est conçue pour les jantes modernes qui sont plus larges. La forme du pneu Maxxis Wide Trail (WT) est idéale sur une jante entre 30 et 35mm de largeur interne alors que les pneus VTT Maxxis conventionnels conviennent pour les jantes plus étroites.

Tubeless Ready :

Conçu pour être compatible avec une large gamme de jantes Tubeless, la gamme Tubeless Ready offre un gain de poids et la possibilité d'être utilisé sans chambre-à-air, permettant de rouler en basses pressions, ou avec chambre-à-air.