Le temps de maon d
"Le temps de maon d oeuvre de fabrication d un boyau est quasi identique entre un haut de gamme et bas de gamme (entre un ouvrier qualifie pr le ht de gamme et un jeune de passage sans experience pour le bas de gamme.. ) On rogne sur tout pour baisser le prix donc (composants et quantite de colle et personnel variable) Ce boyau réuni tous les ingredients pour faire baisser le prix et finir a l hopital : Mauvaise qualite de la colle boyau/tresse : Des les 1eres chaleurs la tresse se decolle du boyau et le boyau n est plus solidaire de rien du tout..la tresse elle restant bien collee au boyau..c est bien le boyau lui meme qui devient libre comme l air . donc hyper hyper dangereux en descente de cols l ete (le boyau fait un S inpressionnant sur les endroit du dit decollage...finissez la descente a 20 a l hre si cela se produit. Mauvaise manufacturation du poulet (pied de valve) : Tous les Giro que j ai eu faisaient la bosse + S au niveau valve ce meme a froid l hiver et boyau tout neuf. Bref. comment Continental peut laisser un produit comme cela sur le marche ? Points positifs : Prix (et encore) Points négatifs : Fragilite et qualite de production tres aleatoire."