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Scegliere i copertoncini e le camere d’aria da competizione
In questo articolo trattiamo l’argomento delle prestazioni del ciclista grazie al materiale. Infatti siamo convinti che non sia solo l’allenamento a fare la differenza. Abbiamo fatto delle ricerche approfondite sul rendimento dei copertoni.
I nostri consigli sull’acquisto di copertoncini da corsa e camere d’aria ti aiuteranno ad andare più veloce. Le fonti sono diverse e scientifiche. Parliamo innanzitutto del rendimento meccanico dei copertoncini da corsa e del loro aerodinamismo.
E’ chiaro che il tempo risparmiato in gara grazie al materiale è poco, ma non per questo trascurabile. Vediamo ora come guadagnare facilmente qualche secondo.
Quali camere d’aria scegliere per dei copertoncini da corsa?
Esistono tre tipi principali di camere d’aria:
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Le camere d’aria in lattice che sono sicuramente le migliori per il rendimento, ma vanno rigonfiate tutti i giorni. Infatti il lattice è un materiale poroso e perde pressione. Questo tipo di camera d’aria può permetterti di risparmiare 2w rispetto alle tue camere d’aria in butile classiche. Attenzione però, non vanno usate con dei cerchioni in carbonio, altrimenti potrebbero esplodere.
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Le camere d’aria normali in butile hanno un rendimento inderiore ma sono un’ottima scelta per chi cerca resistenza e facilità.
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Le camere d’aria leggere in butile sono una scelta intermedia. Sono meno resistenti rispetto alle camere standard ma ti faranno risparmiare 1 watt. Chiaramente sono più fragili rispetto a delle camere classiche, ma hanno in vantaggio di tenere benissimo la pressione: il butile è perfettamente stagno.
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Camere d'aria per copertoncini
I copertoncini da corsa da competizione
La scelta di copertoncini da corsa da competizione è molto più ampia. Bisogna cercare il compromesso interessante fra rendimento è aerodinamismo.
Un copertoncino da corsa più largo ha un miglior rendimento
Un copertoncino con una sezione abbastanza importante ha un miglior rendimento. Infatti un copertoncino con sezione di 28 mm è più performante del 15% in termini di rendimento rispetto al copertoncino equivalente da 23. Questo si spiega con la maggiore superfice di contatto e quindi l’ assenza di micro scivolamenti fra il copertoncino e la strada .
Inoltre l’aumento della sezione va di pari passo con l’ aumento del comfort . Una sezione più grossa dello pneumatico aumenta il suo volume e quindi il comfort, che è un aspetto importante sulle lunghe distanze.
L’importanza dell’aerodinamismo di un copertoncino da corsa
Attenzione però, questo aumento di rendimento è a svantaggio dell’aerodinamismo, essendo il copertoncino più largo.
Vi è un importante impatto sulle performance aerodinamiche quando il copertoncino è più largo di 25 mm.
Se vai spesso più veloce di 30 km orari, ti conviene scegliere dei copertoncini da corsa da 25 mm che sono il miglior compromesso fra aerodinamismo e rendimento .
La maggior parte dei ciclisti professionisti utilizza dei tubolari larghi 25 mm.
Puoi prendere in considerazione anche i copertoncini in cotone con la carcassa incollata che hanno un ottimo rendimento e comfort, ma una performance aerodinamica molto scarsa. Il tempo che si perde per questo motivo è però abbastanza trascurabile: parliamo di 10 secondi su un percorso di 40 km.
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Per quanto riguarda l’aerodinamica, la scelta migliore sono i GP 5000 , i Continental Attack 23 o i Schwalbe Pro One da 23. Un’accoppiata interessante sono i Continental Attack e Force , studiati per avere un ottimo compromesso fra rendimento ed aerodinamismo. Il copertone anteriore è studiato per l’aerodinamismo con una sezione di 23 mm, ed il posteriore per il rendimento con una sezione di 25 mm.
Il copertoncino posteriore ha poca influenza sull’aerodinamismo in quanto i flussi d’aria sono già molto perturbati dal movimento delle gambe prima di arrivare ad esso, che è inoltre nascosto dal tubo verticale della bici.
Il compromesso fra il rendimento e la durata del copertoncino da corsa
Il rendimento degli pneumatici è uno degli aspetti chiave nella scelta del tuo materiale. Anche qui bisogna scegliere il compromesso giusto, infatti i copertoncini dalla resistenza al rotolamento più bassa sono spesso fragili e si usurano velocemente. Infatti per abbassare la resistenza al rotolamento, i fabbricanti diminuiscono lo spessore delle gomme e rimuovono gli strati di protezione antiforatura .
Infatti un Continental Grand Prix TT privo di strato protettivo ha un miglior rendimento rispetto al GP 4000 S TT, che ha una protezione antiforatura.
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Tuttavia un copertoncino con un buon rendimento avrà una durata inferiore rispetto a un copertoncino con un rendimento più scarso. La spiegazione è semplice: lo strato di gomma è più scarso per ridurre lo sfregamento.
I copertoncini migliori in termini di rendimento sono quelli di fascia alta della maggior parte delle marche. Queste realizzano dei test in laboratorio e poi anche sul campo per confermare i risultati. Ecco qualche modello:
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I copertoncini dal rendimento inferiore hanno in genere una maggiore durata, come gli Schwalbe Durano o i Continental Gatorskin che hanno dei strati di protezione antiforatura.
E’ per questo che sostituendo dei Durano con dei Pro one, puoi risparmiare quasi 10 w!
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