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Come montare un copertone per bici Tubeless?
I vantaggi degli pneumatici senza camere ad aria di tipo tubeless o tubeless ready hanno già dimostrato tutte le loro qualità: capacità di deformarsi, rendimento, eliminazione delle forature da pizzico, compatibilità con i liquidi preventivi e gli inserti per la riparazione. Come montare un copertone Tubeless? Scopritelo passo a passo...
I vantaggi degli pneumatici senza camere ad aria di tipo tubeless o tubeless ready hanno già dimostrato tutte le loro qualità: capacità di deformarsi, rendimento, eliminazione delle forature da pizzico, compatibilità con i liquidi preventivi e gli inserti per la riparazione. Grandi progressi tecnologici sono stati realizzati dagli inizi del VTT tubeless sia al livello degli pneumatici, che degli attrezzi per il gonfiaggio e dei cerchi. Ma cio non toglie che l’operazione di montaggio senza camera ad aria resta un po’ più incerta che con la camera ad aria. Questo articolo ha per obiettivo di aiutarvi ad approfittare di questa tecnologia, dandovi le risposte giuste per le situazioni che si incontrano più di frequente.
Rendere stagni ruota e copertone tubeless
Andare in bici tubeless vuol dire rendere stagni lo pneumatico e la ruota in modo tale da impedire la fuoriuscita d’aria e poter aumentare la pressione all’interno dello pneumatico. Per quanto riguarda lo pneumatico vi serve un copertone tubeless ready, (cerchietti specifici / pareti non stagne) da associare ad un liquido preventivo ed impermeabilizzant, oppure uno pneumatico tubeless (con cerchietti specifici e gomma impermeabile) senza necessariamente del liquido preventivo ed impermeabilizzato, (anche se il suo uso è raccomandato per via della sua funzionalità preventiva). Per quanto riguarda la ruota, ce ne vuole una UST (senza buchi dei raggi visibili), una tecnologia molto diffusa fra i prodotti della marca Mavic per esempio, oppure una ruota impermeabilizzata da associare a dell ‘adesivo per fondo-ruota tubeless , una valvola tubeless con bullone inseriti nel buco da valvola della vostra ruota.
A seconda dei marchi, dei modelli, delle serie, la tolleranza delle dimensioni nella fabbricazione, la tensione dei raggi ed i diametri variano. Ti invitiamo a leggere il nostro articolo sulle differenze fra i copertoni e cerchioni tubetype, tubeless ready e tubeless . Se per il montaggio di uno pneumatico tubless , le tecnologie delle ruote e degli pneumatici permettono di facilitare il processo, il “gioco” di montaggio tra il cerchio ed il copertone è determinante, ma purtroppo imprevedibile. Per questo motivo, 3 possibilità potranno presentarsi: la gomma stringe troppo sulla alla ruota, la gomma ed il cerchio combaciano perfettamente, oppure la gomma è troppo morbida rispetto alla ruota
Montaggio di un copertone tubeless su una ruota tubeless
Primo passo: posiziona il primo cerchietto nel cerchione
1a/ Spiega lo pneumatico per dargli una forma circolare.
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Aprire il copertone tubeless
2a/ Identifica il senso di rotazione dello pneumatico (indicato sui lati della gomma)
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Senso di rotazione
3a/ Posiziona la ruota all’interno dello pneumatico rispettando il senso di rotazione dello stesso.
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Installare il copertone nel cerchio
4a/ Comincia con l'inserimento del primo cerchietto dello pneumatico tra i ganci della ruota dal lato opposto alla valvola.
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Installazione dei cerchietti del pneumatico
5a/ Man mano che infili il cerchietto nella ruota, posizionalo nell’incavo di quest’uiltima.
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Posizionamento dei cerchietti nell'incavo della ruota
6a/ Finisci con la valvola. Il cacciagomme non è per forza necessario.
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Valvola copertone
Una volta inserito il primo cerchietto, puoi già capire in quale caso ti trovi:
Caso n° 1 – Copertone e ruota che combaciano: il montaggio più semplice, meglio per te.
Caso n° 2 – Copertone stretto rispetto alla ruota: hai riuscito a inserire il primo cerchietto ma non è stato facile (segui l’
apposito tutorial
per aiutarti a finire di montare la gomma).
Caso n° 3 – Copertone un po’ morbido rispetto alla ruota: molto facile da inserire nella ruota, quasi difficile a mantenere inserito (segui l’
apposito tutorial
per aiutarti a finire il montaggio).
Il seguito di questo articolo espone il caso n°1: gomma e ruota che combaciano. E’ il caso più semplice da affrontare, e per fortuna è quello che incontreremo più spesso.
Montaggio dello pneumatico sulla ruota, inserimento del secondo cerchietto:
Se hai seguito bene l’inizio del tutorial, il primo cerchietto è inserito nella ruota, è il momento di montare il secondo cerchietto.
1b/ Posiziona la ruota bene davanti a te (come nella foto) mettendo la valvola in basso (ai tuoi piedi o, ancora meglio, sul banco).
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Vista valvola dall'alto
2b/ Comincia a inserire il secondo cerchietto tra i ganci della ruota dal lato opposto della valvola, sulla parte alta della ruota.
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Installazione cerchietto
3b/ Partendo da questo punto, inserisci il cerchietto nell’incavo della ruota piano piano.
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Inserire il cerchietto
4b/ Prima di finire di inserire tutto il cerchietto, lascia un’apertura di una ventina di centimetri in modo da poter inserire il liquido preventivo e impermeabilizzante. E’ anche possibile farlo attraverso la valvola con una siringa da iniezione dopo lo step n° 6 (gomma montata sul cerchio).
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Inserire il liquido preventivo antiforature
5b/ Facendo ruotare il cerchio, sposta la valvola dal lato alto dello stesso (opposto al pavimento o al banco).
6b/ Finalizza l’inserimento della valvola utilizzando entrambe le mani. Non dovresti aver bisogno della leva caccia-gomme. Se non ci riesci, segui le informazioni del tutorial seguente (copertone stretto intorno alla ruota).
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Inserimento dell' l'integralità del copertone nel cerchio
7b/ Se la gomma è tubeless ready, fai girare la ruota mantenendola verticale in modo da ripartire il liquido preventivo all’interno.
Gonfiaggio: è il momento di gonfiare la gomma!
1c/ Munisciti di una pompa, preferibilmente per volumi elevati tipo pompa tubeless , oppure di un compressore o ancor meglio una pompa-compressore. Una pompa inadatta potrebbe impedirti di montare la tua gomma tubeless.
2c/ (Facoltativo) Trucco rapido e facile: sfila l’ obus della valvola con uno smonta-obus in modo da facilitare il flusso d’aria dalla pompa allo pneumatico.
3c/ Connetti la pompa.
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Connettere la pompa
4c/ Si parte! I cerchietti del copertone risalgono sulla ruota man mano che la pressione aumenta.
5c/ Fai caso alle fuoriuscite d’aria che possono talvolta esserci durante l’operazione 5 nel caso delle gomme tubeless ready, è del tutto normale. In questo caso, stacca la pompa, identifica il buchino e fai in modo che il liquido preventivo ci passi sopra. Poi agita la ruota. Ostruisci in tal modo un buchino dopo l’altro.
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Attenzione alle fuoriuscite di liquido
6c/ Ricomincia o continua (se non ci sono fori nello pneumatico) l’operazione di gonfiaggio controllando allo stesso tempo che l’inserimento dei cerchietti nella ruota sia corretto. Non superare in nessun caso il limite di pressione autorizzato per la tua ruota ed il tuo pneumatico (indicato su ognuno du questi). Se non riesci ad aumentare la pressione , segui le informazioni del tutorial seguente (copertone troppo morbido per la ruota).
7c/ Lo pneumatico dovrebbe ormai essere montato correttamente. Se non è cosi, aspetta 1 o 2 minuti in modo che l’aria faccia il suo effetto naturalmente.
8c/ Sfila la pompa di gonfiaggio dalla valvola.
9c / (Facoltatovo / correlato al passo n° 2) Se hai già sfilato l’obus dalla valvola, mettici il dito sopra in modo da conservare l’aria nello pneumatico e riavvita l’obus.
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Chiudi l’obus della valvola per evitare le perdite d’aria
10c / Connetti di nuovo la pompa alla valvola e regola la pressione al valore desiderato.
11c/ Chiudi l’obus della valvola per evitare le perdite d’aria.
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