Pneu Maxxis DTH - Dual Compound 62a/60a - TB20629000
Pneu Maxxis DTH - Dual Compound 62a/60a TB20629000
Pneu Maxxis DTH - Dual Compound 62a/60a - TB20629000
Pneu Maxxis DTH - Dual Compound 62a/60a - TB20629000
Pneu Maxxis DTH - Dual Compound 62a/60a TB20629000
Pneu Maxxis DTH - Dual Compound 62a/60a - TB20629000

Pneu Maxxis DTH

Dual Compound 62a/60a
maxxis
Pneus BMX et VTT Freestyle Le pneu BMX "Drop-The-Hammer" a été initialement conçu pour le Race des JO de Pékin (...   En savoir plus
Prix habituel 21,53 €
Prix soldé 21,53 € Prix habituel
Taxes incluses.
Couleur :
Taille :
Dimensions
Tringle
Poids
Dispo
Prix
Description

Pneus BMX et VTT Freestyle

Le pneu BMX "Drop-The-Hammer" a été initialement conçu pour le Race des JO de Pékin (2008). La bande de roulement à double composant permet d'allier performance en virage sur terrain compact et vitesse maximale en ligne droite. Il est depuis utilisé dans toutes les disciplines de BMX.

Pour monter ce pneu, nous proposons la paire de chambres à air BMX Hutchinson.

Crampons en M comme MAXXIS

• Gomme Dual Compound 62a/60a.

BMX RACER JUIN 2013 : "Award du pneu au grip impressionnant sur le bitume" 

Retrouvez le nouveau pneu BMX Maxxis DTH Exo Protection Dual Dark Tan Wall.

Caractéristiques
  • Marque

    Maxxis

  • Type

    Pneu Tubetype

  • Pratique

    Pneus vélo BMX

  • Tringle

    Rigide

  • Gomme

    62a/60a

  • Trame carcasse

    120 tpi

  • Taille

    20 x 1 1/8 (28-451)

  • Section

    1.125 "

  • Etrto

    28-451

  • Poids

    245 g

  • Couleur

    Noir

  • Réference catalogue

    TB20352000

  • Référence (SKU)

    03018005

  • Marque

    Maxxis

  • Type

    Pneu Tubetype

  • Pratique

    Pneus vélo BMX

  • Tringle

    Rigide

  • Gomme

    62a/60a

  • Trame carcasse

    120 tpi

  • Taille

    20 x 1 3/8 (37-451)

  • Section

    1.375 "

  • Etrto

    37-451

  • Poids

    315 g

  • Couleur

    Noir

  • Réference catalogue

    TB20629000

  • Référence (SKU)

    03018004

  • Technologies
    Dual Compound 62a/60a
    Deux composés sont utilisés de duretés différentes. La bande de roulement a un composé plus dur pour assurer un meilleur roulement et améliorer la durabilité de la couverture, tandis que les morceaux latéraux ont un composé plus doux pour favoriser la prise en courbe et les zones techniques.
    Dual Compound 62a/60a
    Chambres à air compatibles
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    Overall rating: 4.8 / 5 from 5 reviews.

    AI Generated Review Summary

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    Review topics: [].

    Review highlights

    Reviews

    Très bien

    "Nickel très rapide"

    Jean P. (5/5)

    Appena montati sulla mia pieghevole

    "Appena montati sulla mia pieghevole Tern. Sono morbidi ma ne devo valutare l affidabilità sul medio termine. Al momento 4 stelle in fiducia."

    MARCO G. (4/5)

    Mauvais pneu

    "Bonjour il y a peu de temps j’ai commandé des pneu de bmx et je me suis trompé dans la commande au lieux de prendre des 20“ par 11/8 au lieux de 20” par 1/8 est t’il possible de les renvoyer ou avoir un avoir en échange merci Sanchez dukens"

    Dukens S. (5/5)

    Acheté pour donner une seconde

    "Acheté pour donner une seconde jeunesse en daily trailer / coursier à un MTB Classic (GIANT SUPER SIERRA de 1989). Les +: - le grip: l'accroche sur terrain dur type asphalte est fabuleuse. Ça part direct en stoppy malgré les V-brakes!!! Pas encore testé sur terrain plus hasardeux genre gravier ou sable mais ça devrait le faire. - le confort de roulage: fini les crampons bruyants et au rendement pas top. Un pneu idéal pour du lisse. - le look: le charme des flancs beiges avec les performances d'un pneu actuel!!! Attention: le 2,30 est vraiment large, c'est pas un FAT mais ça passe "juste" avec les tubes du cadre et oblige à dégonfler pour passer les U-brakes à l'arrière. Attention donc avec les cadres "serrés". Les - (parce qu'il en faut): - le montage: pour des pneus souples, obligé de tirer comme une mule pour l'enquiller sur les jantes. Je sais que ça dépend du diamètre des jantes et des tolérances (des années 80) mais quand même... Bref un super pneu pour les surfaces lisses genre asphalte ou béton sur lesquelles le grip est fabuleux. Pour ceux qui veulent convertir un vieux MTB et l'utiliser hors terrains difficiles ( pour ça il y a les MTB modernes): c'est le top !!! Points positifs : Le gril et le look Points négatifs : Le montage un peu serré"

    Julien (5/5)

    Acheté pour donner une seconde

    "Acheté pour donner une seconde jeunesse en daily trailer / coursier à un MTB Classic (GIANT SUPER SIERRA de 1989). Les +: - le grip: l'accroche sur terrain dur type asphalte est fabuleuse. Ça part direct en stoppy malgré les V-brakes!!! Pas encore testé sur terrain plus hasardeux genre gravier ou sable mais ça devrait le faire. - le confort de roulage: fini les crampons bruyants et au rendement pas top. Un pneu idéal pour du lisse. - le look: le charme des flancs beiges avec les performances d'un pneu actuel!!! Attention: le 2,30 est vraiment large, c'est pas un FAT mais ça passe "juste" avec les tubes du cadre et oblige à dégonfler pour passer les U-brakes à l'arrière. Attention donc avec les cadres "serrés". Les - (parce qu'il en faut): - le montage: pour des pneus souples, obligé de tirer comme une mule pour l'enquiller sur les jantes. Je sais que ça dépend du diamètre des jantes et des tolérances (des années 80) mais quand même... Bref un super pneu pour les surfaces lisses genre asphalte ou béton sur lesquelles le grip est fabuleux. Pour ceux qui veulent convertir un vieux MTB et l'utiliser hors terrains difficiles ( pour ça il y a les MTB modernes): c'est le top !!! Points positifs : Le gril et le look Points négatifs : Le montage un peu serré"

    Julien (5/5)

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