Great tyre, good traction even in the wet
"Excellent grip in corners compared to my old Touaregs"
Pneu Hutchinson Tundra 700
Hardskin - Tubeless Ready
Pneu Hutchinson Tundra 700
Hardskin - Tubeless Ready
Pneu gravel Hutchinson Tundra réactif et polyvalent sur tous terrains
Avec l'explosion de la pratique du gravel ...
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Prix habituel
Prix soldé
33,33 €
Prix habituel
Prix unitaire
par
Taxes incluses.
Dimensions
Tringle
Poids
Dispo
Prix
Hardskin
madeinfrance
Tubeless Ready Hutchinson
HARDSKIN
Renfort grille textile haute densité de tringle à tringle sur les flancs et sous la bande de roulement. Ce renfort, en plus d'améliorer la résistance à la crevaison vient protéger les flancs des coupures. Il est recommandé pour la pratique de l'Enduro, de l'All Mountain et de l'XC Marathon.
Renfort grille textile haute densité de tringle à tringle sur les flancs et sous la bande de roulement. Ce renfort, en plus d'améliorer la résistance à la crevaison vient protéger les flancs des coupures. Il est recommandé pour la pratique de l'Enduro, de l'All Mountain et de l'XC Marathon.
MADE IN FRANCE
Ce produit est fabriqué en France dans l'usine Hutchinson de Langlée près de Montargis, où la société est implantée depuis sa création par Hiram Hutchinson en 1853.
Ce produit est fabriqué en France dans l'usine Hutchinson de Langlée près de Montargis, où la société est implantée depuis sa création par Hiram Hutchinson en 1853.
TUBELESS READY
Pneu pouvant être utilisé en version Tubetype (avec chambre à air) ou Tubeless (sans chambre à air) avec ajout de liquide latex pour assurer son étanchéité.
Avec les flancs allégés et l'absence de chambre à air, cette technologie permet d'obtenir des pneus d'une extrême légèreté. Elle assure un confort sans égal en permettant de rouler à de plus basses pressions ce qui optimise le grip et favorise le rendement en permettant au pneu de mieux travailler.
Pneu pouvant être utilisé en version Tubetype (avec chambre à air) ou Tubeless (sans chambre à air) avec ajout de liquide latex pour assurer son étanchéité.
Avec les flancs allégés et l'absence de chambre à air, cette technologie permet d'obtenir des pneus d'une extrême légèreté. Elle assure un confort sans égal en permettant de rouler à de plus basses pressions ce qui optimise le grip et favorise le rendement en permettant au pneu de mieux travailler.
Chambre à air Hutchinson 700 Presta 48 / 60 / 80 mm
700 x 28-35 / Presta 48 mm
Prix habituel
Prix soldé
4,16 €
Prix habituel
Prix unitaire
par
Chambre à air Schwalbe 700 / 29" Presta 40 / 50 / 60 mm - Schrader 40 mm
700 x 28-45 / Presta 40 mm
Prix habituel
Prix soldé
5,83 €
Prix habituel
Prix unitaire
par
Chambre à air Hutchinson 700 Presta 48 / 60 / 80 mm
700 x 37-50 / Presta 48 mm
Prix habituel
Prix soldé
4,16 €
Prix habituel
Prix unitaire
par
Chambre à air Hutchinson 700 La paire - Presta 48 mm - Schrader 40 mm
700 x 37-50 / Presta 48 mm
Prix habituel
Prix soldé
6,66 €
Prix habituel
Prix unitaire
par
Chambre à air Hutchinson 700 La paire - Presta 48 mm - Schrader 40 mm
700 x 37-50 / Schrader 40 mm
Prix habituel
Prix soldé
5,83 €
Prix habituel
Prix unitaire
par
Chambre à air Michelin Air Stop Butyl 700 Presta 48 / 60 mm - Schrader 34 / 48 mm
700 x 33-46 / Presta 48 mm
Prix habituel
Prix soldé
4,99 €
Prix habituel
Prix unitaire
par
Overall rating: 4.75 / 5 from 4 reviews.
AI Generated Review Summary
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Review highlights
Reviews
Touareg 700x50
"Belle découverte avec ce pneus , tout est réuni pour le gravel orienté technique : solidité, grip , comfort , est même le rendement est au rdv . Du coup c'est ma monte officielle , en remplacement du touareg ."
Bon produit, qui à l'air costaud. Maintenant il faut tester
"Je renvoie aujourd'hui le 2eme pneu qui n'est pas le bon et j'attends ensuite qu'on m'envoie un Tundra comme commandé."
Très bon pneu utilisé à l'avant en gravel.
"Utilisé en 45 en gravel uniquement à l'avant. Très bonne accroche, nous l'avons trouvé bien sécurisant sur chemin boueux, caillouteux, humides, comparé à un G-One en 40 (mais qui n'est à la base pas fait pour cela). A l'arrière pour le rendement nous avons gardé le G-One. Donc bonne combinaison, qui patine un peu derrière quand c'est boueux. Mais ça nous convient comme cela."