Pneu Maxxis High Roller III WT

Pneu VTT Maxxis High Roller III Wide Trail TLR

Découvrez la 3ᵉ génération du pneu Gravity High Roller III de Maxxis. La firme américaine a souhaité recréer ce pneu emblématique, en collaborant avec les meilleurs pilotes mondiaux. Cette nouvelle version vise à améliorer la stabilité et la maniabilité du pneu High Roller III WT grâce à son nouveau profil de crampons. On peut retrouver un bloc centraux de crampons plus espacés et des gros crampons latéraux. Cette ensemble vise à être plus agressif dans les pistes techniques et difficiles, à apporter un excellent grip latéral dans les virages à haute vitesse, une adhérence accrue et une très bonne traction. Cette nouvelle version du pneu High Roller III a déjà été titrée au Championnat du Monde UCI DHI 2024 grâce à Loris Vergier.

Cette conception du pneu High Roller III le situe entre le pneu Assegai et le pneu Shorty dans la gamme Maxxis. Il se trouve très polyvalent, ce qui lui permet d’être roulé sur des terrains secs, mixtes et même boueux, grâce à son débourrage optimisé. Ses crampons latéraux robustes lui permettent de contrôler parfaitement son pilotage et de rouler dans différentes conditions, même difficiles.

Le pneu Maxxis Enduro et DH High Roller III WT Double Down

Maxxis vient accentuer la polyvalence et la performance du pneu VTT Maxxis High Roller III à travers ses technologies reconnues :

1. La gomme 3C Maxx Grip est la plus appréciée des pilotes Gravity grâce à son composé offrant une adhérence constante, une traction efficace et un confort optimal.
2. La carcasse Double Down est composée de deux couches de carcasses légères et d’un insert en butyl sur les flancs, afin de rendre le pneu très durable et résistant. Ce type de carcasse est plutôt orienté pour un usage Enduro car elle est plus légère que la DH Casing, et aussi plus confortable.
3. La construction du pneu en Wide Trail lui permet de s’adapter aux roues de VTT modernes, qui sont plus larges. Pour un montage efficace, la largeur interne de la jante conseillée est entre 30 et 35 mm.
4. Le montage Tubeless Ready permet au High Roller III d’être plus performant, plus confortable, plus adhérent et plus protégé contre les pincements et les crevaisons. Pour compléter votre montage Tubeless, équipez-vous de liquide préventif et d’étanchéité, de valves Tubeless et de fond de jante Tubeless.

Les montages des pneus de la gamme Gravity Maxxis

Le pneu Maxxis High Roller III, peut se monter à l’avant comme à l’arrière. Cependant, en fonction des carcasses et de votre type de roulage, nous vous conseillons de monter la carcasse Double Down à l’avant et DH Casing à l’arrière. Le montage avant et arrière Double Down est à privilégier si le pneu est roulé en Enduro.

La résistance au roulement n’a pas été le plus développé sur le pneu High Roller III. Si vous préférez un pneu plus roulant, pour la pratique de l’Enduro par exemple, le pneu Maxxis Minion DHR II à l’arrière sera idéal. Ce pneu est d’ailleurs plus adapté pour un terrain très sec.

Le pneu Maxxis Shorty reste le plus performant dans les conditions très difficiles, grâce à ses crampons plus prononcés, vous pouvez donc l’ajouter à votre montage à l’avant lors de sorties ou courses sur terrains humides. Le pneu High Roller III ne possèdent d’ailleurs pas autant de rainures sur les crampons latéraux par rapport au Shorty, pour éviter qu’il ne s’écrase trop.

Le pneu Maxxis Assegai reste le plus polyvalent de la gamme Gravity pour rouler en Enduro, mais le pneu High Roller III reste plus précis pour une monte à l’avant.