Pneu Maxxis Dissector 2.60

Maxxis Dissector pneu VTT All Mountain polyvalent par Troy Brosnanun

Le pneu Maxxis Dissector est un pneu vélo tout terrain spécialement conçu pour la performance. Crée en collaboration avec le grand coureur Troy Brosnan, il est fait pour répondre aux besoins les plus exigeants en termes d’accroche, de résistance et de protection anti-crevaison. Ce pneu VTT est principalement conçu pour des terrains secs, voire poussiéreux, techniques et rapides.

Technologies du pneu VTT Maxxis Dissector Tubeless Ready

Le Maxxis Dissector est doté de nombreuses technologies qui lui permette d’être très performant :

• 3C MaxxTerra : Composé de 3 couches pour une meilleure traction que le 3C MaxxGrip et une usure de la bande de roulement ralentie ainsi qu'une résistance au roulement plus faible que MaxxGrip

• Protection EXO+ : Offre une excellente protection anti-crevaison avec une carcasse de 60 TPI et une couche supplémentaire EXO qui protège le pneu des crevaisons et prévient les dommages à la jante

• Tubeless Ready : Permet une utilisation sans chambre à air pour gagner du poids et rouler avec une pression plus basse, ce qui améliore la traction

• Wide Trail : Les pneus Wide Trail sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm. Aussi fonctionnels sur des jantes de 30 à 35 mm de largeur interne, cette technologie permet d'optimiser le profil du pneu et sa bande de roulement

Montage du pneu Maxxis Dissector All Mountain 3C MaxxTerra

Étant donné que le pneu Maxxis Dissector est un pneu doté de la technologie Tubeless Ready, vous avez la possibilité de le monter avec ou sans chambre à air.

- Pour un montage tubetype, vous aurez besoin d’une chambre à air VTT 27,5" Presta/schrader ou d'une chambre à air 29" VTT Schrader/Presta compatible, ainsi que d’un fond de jante VTT.

- Pour un montage Tubeless, il vous faudra du liquide préventif et d’étanchéité pour VTT, une valve tubeless VTT, ainsi qu’un fond de jante Tubeless.

Selon votre volonté, vous pouvez monter ce pneu soit à l’avant, soit à l’arrière ou même en paire. C’est ce qui fait de lui que c’est un pneu très polyvalent et qu’il peut être utilisé en Trail, en Enduro, ou encore en DH.