Pneu Hutchinson Griffus 2.40 Rear

Sideskin - Tubeless Ready

Description
Caractéristiques
Technologies
Recommandations
Conseils
Avis/Questions

Hutchinson Griffus 2.40 SideWall Tubeless Ready

Pneu Hutchinson Griffus 2.40 Rear

Name: Pneu Hutchinson Griffus 2.40 Rear - Sideskin - Tubeless Ready
Brand: Hutchinson
SKU: 11014252
Price: 34.71 EUR
Availability: InStock
Rating: 5.0 (2 reviews)

Sideskin - Tubeless Ready

Griffus SideWall Tubeless Ready plus économique Le nouveau Griffus 2.40 dans une version plus abordable que le G... En savoir plus

Prix habituel 34,71 €

Prix soldé 34,71 € Prix habituel ~~41,66 €~~

Taxes incluses.

Couleur :

Noir

Taille :

27.5 x 2.40 (57-584)

29 x 2.40 (57-622)

Dimensions

Tringle

Poids

Dispo

Prix

27.5 x 2.40 (57-584)

Souple

895g

En stock

~~41,66 €~~

Prix habituel 34,71 €

Prix soldé 34,71 € Prix habituel ~~41,66 €~~

29 x 2.40 (57-622)

Souple

1060g

En stock

Prix habituel 34,71 €

Prix soldé 34,71 € Prix habituel ~~41,66 €~~

Description

Griffus SideWall Tubeless Ready plus économique

Le nouveau Griffus 2.40 dans une version plus abordable que le Griffus 2.40 Racing Lab. Également pourvu du renfort SideWall et de la carcasse Tubeless Ready, sa gomme se montre un peu plus basique que son homologue du Racing Lab.

Pneu VTT Enduro arrière

Le profil développé en collaboration avec les meilleures pilotes Enduro (Cécile Ravanel, Isabeau Courdurier, Kilian Bron) a été optimisé pour les terrains mixtes, secs, rocailleux. Le Griffus 2.40 a été conçu en tant que pneu arrière en complément d'un Griffus 2.50 à l'avant pour une pratique Enduro. Toutefois il peut également être monté à l'avant en All Mountain notamment. Le Griffus 2.40 a été conçu pour apporter un haut niveau de performances tout en conservant beaucoup d'accroche à la motricité, lors des freinages et de grip latéral. L'angle d'attaque des pavés centraux permet de favoriser le rendement tandis que leur forme et leur positionnement favorise la motricité. Ils créént une large arête sur la face opposée afin d'améliorer le mordant aux freinages. Les pavés sont légèrement évidés afin d'éviter tout phénomène de glissement sur sol fuyant.

Technologies Hutchinson Griffus 2.40

• Profil optimisé pour terrains secs, rocailleux, mixtes
• Renfort SideWall
• Carcasse 66 tpi : robustesse et performances
• Pneu E-Bike compatible : adapté aux VTTAE
• Tubeless Ready : conçu pour être monté sans chambre-à-air, avec l'ajout d'un liquide préventif et d'étanchéité

Conseil de montage :
Griffus 2.50 devant / Griffus 2.40 derrière

Ref. Cycletyres	Ref. Fabricant
11014252	PV702642
11014253	PV702672

Caractéristiques

Marque

Hutchinson

Type

Pneu Tubeless Ready

Pratique

Pneus VTT Enduro/All Mountain

Tringle

Souple

Conditions

Temps sec

Terrain

Dur, compact

Gomme

NC

Trame carcasse

66 tpi

Taille

27.5 x 2.40 (57-584)

Section

2.4 "

Etrto

57-584

Poids

895 g

Couleur

Noir

Réference catalogue

PV702642

Référence (SKU)

11014252

Marque

Hutchinson

Type

Pneu Tubeless Ready

Pratique

Pneus VTT Enduro/All Mountain

Tringle

Souple

Conditions

Temps sec

Terrain

Dur, compact

Gomme

NC

Trame carcasse

66 tpi

Taille

29 x 2.40 (57-622)

Section

2.4 "

Etrto

57-622

Poids

1.06 kg

Couleur

Noir

Réference catalogue

PV702672

Référence (SKU)

11014253

Technologies

Hutchinson SideSkin

Tubeless Ready Hutchinson

PROTECTION SIDESKIN HUTCHINSON

La protection Sideskin de Hutchinson est utilisée principalement sur les Pneus VTT larges pour rigidifier les flancs. Le contact au sol est amélioré pour un grip exceptionnel et pour éviter les déchirures. Le Sideskin se compose d'un textile en grille sur les flancs du pneu.

TUBELESS READY

Pneu pouvant être utilisé en version Tubetype (avec chambre à air) ou Tubeless (sans chambre à air) avec ajout de liquide latex pour assurer son étanchéité.

Avec les flancs allégés et l'absence de chambre à air, cette technologie permet d'obtenir des pneus d'une extrême légèreté. Elle assure un confort sans égal en permettant de rouler à de plus basses pressions ce qui optimise le grip et favorise le rendement en permettant au pneu de mieux travailler.