Système de Suspension Interne pour Pneu VTT Pepi's Tire Noodle Rock (la paire)

Pepi's Tire Noodle

Inserts en mousse pour les pneus tubeless


Les inserts Pepi's Tire Noodle Rokk agissent comme un système de suspension interne à l'intérieur du pneu. Ils sont destinées à être utilisés avec les pneus VTT tubeless.


Le principe Pepi's Tire Noodle 


Les inserts en mousse se montent sur la jante et divisent ainsi le volume interne du pneu en deux. Une partie avec de l'air ainsi que le liquide p...
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01276006 27.5" - S (section pneu 50mm +/- 5mm) Jaune 150g En stock 69.95 € 49.39 €
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 74.99 € Exemple 1

Descriptif

Inserts en mousse pour les pneus tubeless


Les inserts Pepi's Tire Noodle Rokk agissent comme un système de suspension interne à l'intérieur du pneu. Ils sont destinées à être utilisés avec les pneus VTT tubeless.


Le principe Pepi's Tire Noodle 


Les inserts en mousse se montent sur la jante et divisent ainsi le volume interne du pneu en deux. Une partie avec de l'air ainsi que le liquide préventif et une partie avec la mousse PTN contre la jante


Les avantages de la version Rock


La version Rokk possède une mousse d'une densité plus élevée que la version standard Pepi-s Noodle rouge. Cette version offre donc plus de résistance aux chocs, la durabilité est accrue, la jante est donc mieux protégée. Vous pouvez également continuer à rouler même si le pneu est crevé.
Les inserts Pepi's Tire Noodle sont donc à privilégier pour les pilotes ayant une pratique engagée comme en enduro ou sur les VTTAE.

Contenu du kit:  

• 2 inserts PTN
• 2 valves tubeless Presta de 40mm (hors joint et poulet) à joint conique

Compatibilité: 

S : Section pneu : 50 mm +/- 5mm | Largeur jante 23mm - 35mm
M : Section pneu : 60 mm +/- 5mm | Largeur jante 27mm - 38mm 
L : Section pneu : 70 mm +/- 10mm | Largeur jante 35mm - 48mm  

Avis clients

3.0 / 5

( 1 avis clients )

Rédiger un avis

Rédigé par Florent - 16/05/2022 à 12:17

Note 3/5

protection

Montage et préventif

Une belle épaisseur de protection. Cependant le montage est très difficile et il faut trouver la bonne technique pour ne pas galérer. Le préventif doit être mis avant de claquer le pneu et dans celui-ci et c'est quasi impossible par la valve. Les valves spécifiques doivent être serrées extrêmement fort pour ne pas avoir de perte d'air.

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