Pneu Maxxis DTH
Dual Compound 62a/60a

Maxxis

Pneus BMX et VTT Freestyle

Le pneu BMX "Drop-The-Hammer" a été initialement conçu pour le Race des JO de Pékin (2008). La bande de roulement à double composant permet d'allier performance en virage sur terrain compact et vitesse maximale en ligne droite. Il est depuis utilisé dans toutes les disciplines de BMX.

Crampons en M comme MAXXIS

• Gomme Dual Compound 62a/60a.

BMX RACER JUIN 2013 : "Award du pneu a...
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Trame carcasse 120 tpi

à partir de : 15.99 €

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Prix Public Conseillé : 31.00 €

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Référence Dimensions (ETRTO) Tringle Poids (g)* Couleur Pratique Stock PPC Prix
 Remise Quantité Total Ajouter
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03018004 20 x 1.3/8 (37-451) Rigide 315g Noir Pneus BMX Race En stock 31.00 € 22.99 € PROMO
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03018001 20 x 1.50 (38-406) Rigide 350g Noir Pneus BMX Race En stock 31.00 € 15.99 € PROMO
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03018002 20 x 1.75 (44-406) Rigide 400g Noir Pneus BMX Race En stock 31.00 € 22.99 € PROMO
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03018018 24 x 1.75 (44-507) Rigide 440g Noir Pneus BMX Race attendu 31.00 € 19.99 € PROMO
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 29.99 € Exemple 1

* +/- 8% (poids indicatif constructeur)

Descriptif

Pneus BMX et VTT Freestyle

Le pneu BMX "Drop-The-Hammer" a été initialement conçu pour le Race des JO de Pékin (2008). La bande de roulement à double composant permet d'allier performance en virage sur terrain compact et vitesse maximale en ligne droite. Il est depuis utilisé dans toutes les disciplines de BMX.

Crampons en M comme MAXXIS

• Gomme Dual Compound 62a/60a.

BMX RACER JUIN 2013 : "Award du pneu au grip impressionnant sur le bitume" 

Tableau Pratique Maxxis Urbain 

REFERENCE
Cycletyres Fabricant
03018005 TB20352000
03018004 TB20629000
03018001 TB22329000
03018006 TB31024000
03018002 TB24750000
13018007 TB24751000
03018003 TB29464000
03018018 TB47649000
11018167 TB72683100
01018098 TB73301000


Avis clients

5.0 / 5

( 1 avis clients )

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Rédigé par Julien - 10/09/2019 à 19:36

Note 5/5

Le gril et le look

Le montage un peu serré

Acheté pour donner une seconde jeunesse en daily trailer / coursier à un MTB Classic (GIANT SUPER SIERRA de 1989). Les +: - le grip: l'accroche sur terrain dur type asphalte est fabuleuse. Ça part direct en stoppy malgré les V-brakes!!! Pas encore testé sur terrain plus hasardeux genre gravier ou sable mais ça devrait le faire. - le confort de roulage: fini les crampons bruyants et au rendement pas top. Un pneu idéal pour du lisse. - le look: le charme des flancs beiges avec les performances d'un pneu actuel!!! Attention: le 2,30 est vraiment large, c'est pas un FAT mais ça passe "juste" avec les tubes du cadre et oblige à dégonfler pour passer les U-brakes à l'arrière. Attention donc avec les cadres "serrés". Les - (parce qu'il en faut): - le montage: pour des pneus souples, obligé de tirer comme une mule pour l'enquiller sur les jantes. Je sais que ça dépend du diamètre des jantes et des tolérances (des années 80) mais quand même... Bref un super pneu pour les surfaces lisses genre asphalte ou béton sur lesquelles le grip est fabuleux. Pour ceux qui veulent convertir un vieux MTB et l'utiliser hors terrains difficiles ( pour ça il y a les MTB modernes): c'est le top !!!

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