Choisir un pneu de descente (DH) peut s’avérer plus compliqué qu’il n’y paraît, car de nombreux critères sont à prendre en compte : • quelle marque ? • quelle carcasse ? • quelle gomme ? • pour quel type de terrain ? • pour quelles conditions ? • quel profil ? Un pneu de DH c’est quoi ? C’est un pneu solide avec une carcasse renforcée (2 nappes en général), avec des crampons bien marqués pour un maximum d’adhérence. Ici, nous allons nous intéresser au …
Nouvelle résolution 2015, nous vous présenterons chaque mois un montage adapté aux conditions de saison, dans des pratiques différentes, afin que vous puissiez disposer du maximum d’informations, lors de vos recherches de pneumatiques. En ce mois de janvier, les conditions sont plus que propices à la pratique du VTT ! En effet, la neige n’est présente qu’en altitude (voir en haute montagne !), et le climat n’est pas aussi rude que les saisons précédentes ! Un temps idéal pour sortir le vélo ! Nous vous proposons …
AVERTISSEMENT – Cet article est réservé aux personnes majeures. Certains termes peuvent choquer les âmes sensibles comme X-King, Rubber Queen, Minion, Cougar, Hardskin… « Couple dans la Boue, Couple dans la Vie » Cette formule empruntée à l’excellent Nelson Monfort (« couple sur la glace, couple dans la vie »), pour parler en ce jour de Saint-Valentin des meilleurs montages de pneus mixtes, là où l’on combine deux modèles de pneus différents en vue d’améliorer la performance. Dans la vie, les meilleurs couples sont souvent formés par des individus se …
Directement tirées des catalogues fabriquant, voici les préconisations d’utilisation de chaque modèle par type de pratique et de terrain CONTINENTAL HUTCHINSON MAXXIS MICHELIN RUBENA SCHWALBE VREDESTEIN
Cet article a été mis à jour le 21/10/2019. La plupart des pneus VTT, et certains pneus de ville, comportent une préconisation de sens de montage par le fabriquant. Le respect de cette indication permet d’obtenir les meilleures propriétés du pneu, notamment en terme de direction, de motricité et d’adhérence latérale. Les profils de crampons des pneus peuvent être plus ou moins directionnels. Voilà pourquoi il est parfois indiqué de monter le pneu dans des sens opposés ou alors dans le même sens sur la roue …
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